خلیج فارس میں جنگ نے نہ صرف عالمی قیمتوں کو تیل اور گیس کے لئے بڑھا دیا ہے بلکہ پیٹرول، ڈیزل (ڈی ٹی) اور ایوی ایشن فیول جیسے تیل کے مصنوعات پر بھی اثر ڈالا ہے۔ روس ایک ایندھن فراہم کنندہ ہے، اس لئے مارکیٹوں میں قیمتوں کے اتار چڑھاؤ کا اثر ہمارے ملک میں بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ کم از کم، تھوک میں، اسٹاک مارکیٹ کے کاروبار میں، اور اگر عالمی قیمتیں زیادہ وقت تک بلند رہیں تو یہ پرچون میں بھی نظر آنے لگیں گی۔
امریکہ کی ایران کے خلاف کارروائی کے آغاز کے بہت کم وقت کے اندر، یہ کافی تھا کہ یورپی یونین میں ڈی ٹی کی قیمت 23% جبکہ پیٹرول کی قیمت 3.8% بڑھ گئی۔ یہ اوسط قیمتیں ہیں۔ برطانیہ (جو یورپی یونین کا حصہ نہیں ہے) میں پیٹرول کی قیمت تقریباً دو گنا (93%) بڑھ گئی۔
ہم روایتی طور پر یورپی مارکیٹ کی طرف دیکھتے ہیں، حالانکہ ہم نے وہاں ایندھن کی فراہمی کو تین سالوں سے روکا ہوا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ تیل کی دریافت اور ریفائننگ سے متعلق تمام صنعتی ٹیکس کے حسابات ابھی بھی ہماری تیل کی ڈالر کی قیمت اور یورپی مارکیٹ پر ایندھن کی قیمتوں سے جڑے ہوئے ہیں۔ حیرت کی بات نہیں ہے کہ سینٹ پیٹرزبرگ کی اسٹاک مارکیٹ میں مارچ کے آغاز سے قیمتوں میں اضافہ ہو رہا ہے۔
روسی داخلی ایندھن کی مارکیٹ پر باقاعدہ نگرانی رکھی جا رہی ہے، جس کے تحت ریگولیٹرز قیمتوں کو اے زیڈ ایس پر افراط زر سے زیادہ نہیں بڑھنے دینے کی کوشش کرتے ہیں۔ لیکن چاہے کنٹرول کتنا ہی سخت ہو، اے زیڈ ایس زیادہ تر ایندھن کو اسٹاک مارکیٹ یا آئل بیسز سے خریدتی ہیں، جو اسٹاک مارکیٹ کی تجارت کی بنیاد پر ہوتی ہیں، اور یہ ایکسپورٹ متبادل (بیرون ملک ایندھن کی قیمتیں) پر منحصر ہوتی ہیں۔ اسی وجہ سے حکومت وقتاً فوقتاً مخصوص ایندھن کی برآمد پر جزوی یا مکمل پابندی عائد کرتی ہے، جس کی وجہ سے یہ اندرونی مارکیٹ میں بے مثال ہو جاتی ہے۔ تاہم، ایسی پابندیاں ریفائننگ کی منافع بخشیت کو کم کرتی ہیں اور درمیانی مدت میں پیٹرول اور ڈی ٹی کی مقدار میں کمی کا باعث بن سکتی ہیں۔ اس وقت ملک میں پیٹرول اور ڈی ٹی کی برآمد پر 31 جولائی تک جزوی پابندی عائد ہے۔ یہ صرف تجارتی افراد پر اثر انداز ہوتی ہے اور ایندھن کے پروڈیوسرز، یعنی ریفائنریوں کو متاثر نہیں کرتی۔
جیسا کہ "آر جی" کے ساتھ بات چیت میں توانائی کے شعبے کی ریاستی دوما کی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین یوری اسٹینکیویچ نے بتایا، ہمارے لئے یورپی مارکیٹ کے ساتھ براہ راست تعلق اب 2022 سے پہلے کی نسبت کم ہے، لیکن بالواسطہ تعلق برقرار ہے۔ روسی مارکیٹ اب بھی عالمی سطح پر تیل اور برآمدی چینلوں کے ذریعے مربوط ہے۔ عالمی قیمتوں میں اضافہ ایڈوانٹیج بڑھاتا ہے، اندرونی فراہمی کو کم کرتا ہے اور اندرونی اسٹاک مارکیٹ میں قیمتوں پر دباؤ ڈالتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی ریفائننگ کی مقدار، موسمی طلب، ریفائنریوں کی مرمت کے شیڈول اور ریگولیٹری پالیسی بھی اہم کردار ادا کرتی ہے۔
یورپ میں ستمبر میں امریکہ اور ایران کی جنگ کے آغاز کے بعد ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ہونا شروع ہو گیا۔
اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی ٹیریشکن کے مطابق، مارچ میں یورپی یونین میں ایندھن کی قیمتیں سال کی شروعات سے زیادہ سے زیادہ ہو سکتی ہیں۔ اور اس کے نتیجے میں، ہمارے تیل فراہم کرنے والوں کے لئے سبسڈیز میں اضافہ ہوگا (بجٹ سے وہ ادائیگیاں جو تیل کمپنیوں کو داخلی مارکیٹ پر ایندھن کی فراہمی کے لئے کم قیمتوں پر فراہم کی جاتی ہیں)۔ ادائیگیاں برآمدی متبادل (یورپ میں) اور اندرونی (حتمی) قیمت کے مابین فرق سے براہ راست متناسب ہیں۔
یہ تیل فراہم کنندگان کے لئے ایک فائدہ ہے۔ انہیں اضافی ادائیگیاں ملیں گی اور داخلی ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کو روکنے کا موقع ملے گا۔ لیکن ڈیمپر بھی منفی ہو سکتا ہے۔ جب ایندھن کی برآمدی قیمت اندازہ کردہ قیمتوں سے کم ہوجاتی ہے تو تیل فراہم کنندگان کو بجٹ میں فرق کی ادائیگی کرنی پڑتی ہے۔ ایسا جنوری میں ہوا تھا۔ اور اس سال فروری میں، نائب وزیر اعظم الیگزینڈر نوواک نے وزارت خزانہ اور وزارت توانائی کو تیل کمپنیوں کی جانب سے ایندھن کے ڈیمپر کی ایڈجسٹمنٹ کے لئے کی جانے والی تجویزات کا تجزیہ کرنے کا حکم دیا۔ ایڈجسٹمنٹ کا مقصد میکانزم کو نئے مارکیٹ حالات کے مطابق بنانا اور ریفائننگ کی منافع بخشیت کی حمایت کرنا ہے۔ اور یہاں، اشتعال انگیز فوجی تنازعے کی وجہ سے عالمی قیمتوں میں اضافہ ہوا۔ ایک طرف، یہ ڈیمپر کی ایڈجسٹمنٹ کے وقت اور ایڈجسٹمنٹ کے پیرامیٹرز پر اثر انداز کر سکتا ہے، تو دوسری طرف، یہ ایندھن کی اسٹاک مارکیٹ کی قیمتوں میں اضافے کا بھی سبب بن سکتا ہے۔
تاہم، نیفٹ ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فرولوف کا خیال ہے کہ بہت کچھ یہ طے کرے گا کہ ایرانی تنازعہ واقعی کتنی دیر تک جاری رہے گا۔ یہ بھی ممکن ہے کہ برینٹ تیل کی قیمتیں اگلے 3-4 ہفتوں میں 90-100 ڈالر فی بیرل یا اس سے بھی زیادہ بڑھ جائیں۔ اگر تناؤ بڑھتا ہے تو صورتحال مزید نازک ہو جائے گی۔
اسٹینکیویچ یہ مانتے ہیں کہ عالمی قیمتوں میں اضافہ ڈیمپر کی ایڈجسٹمنٹ میں "رکاوٹ" کا باعث نہیں بنے گا۔ یہ زیادہ بجٹ کی ترجیحات اور قانون سازی کے عمل کی رفتار کا معاملہ ہے، نہ کہ خودکار مارکیٹ پر ردعمل۔ عام طور پر، فیصلے اس وقت کیے جاتے ہیں جب قیمتوں میں اضافہ مستقل نوعیت کا ہو اور بجٹ کے امکانات پر واضح اثر انداز ہو۔ فی الحال ایسی مستقل بنیادوں پر کوئی اشارے نہیں ہیں۔
ٹیریشکن کی ایک اور رائے ہے۔ وہ سمجھتے ہیں کہ ڈیمپر کا بڑھنا اس کی ایڈجسٹمنٹ کو سست کر سکتا ہے (موخر کر سکتا ہے)، خاص طور پر ان حالات میں جب تیل اور گیس کے آمدنی پہلے ہی کئی سالوں کے کم ترین سطح کے قریب ہوں۔
فرولوف کا خیال ہے کہ اس وقت روس کی داخلی ایندھن کی مارکیٹ پر سب سے بڑا اثر ٹیکسوں اور ایکسائزز کے بڑھنے والے عوامل کا ہے۔ قیمتیں بڑھتی رہیں گی۔ خاص طور پر وہ موجودہ افراط زر کے نرخوں اور اہم شرح کے ساتھ ان کی کمی کی توقع نہیں کرتے۔
"ناہدہ پارٹنر" کی نگران کمیٹی کے نائب صدر، اور "روس کے اے زیڈ ایس" کے مقابلے کے ماہرین کے مشیر، دمتری گوسیو کے خیال میں، یورپ میں قیمتوں میں اضافہ یقیناً روس میں اسٹاک مارکیٹ کی قیمتوں پر اثر انداز ہوگا۔ ایندھن کے برآمد کی کشش بڑھ جائے گی، لیکن مشرق وسطی میں تنازع طویل ہونے کا امکان نہیں۔
مزید برآں، گوسیو وضاحت کرتے ہیں کہ قیمتوں کی ایجنسی ارگس میڈیا نے رسمی طور پر اعلان کیا ہے کہ مارچ 2026 سے وہ روسی تیل کی مصنوعات کی برآمد کے لئے قیمتوں کی اشاعت کو بند کر دے گی۔ اس لئے یہ واضح نہیں کہ ہم یورپ میں تیل کی قیمتوں کے ساتھ کس طرح منسلک رہیں گے۔ اس وقت اس بارے میں کوئی ملکی معلومات نہیں ہیں، اور نہ ہی قانون سازی میں کوئی تبدیلییں، لیکن ممکنہ طور پر کچھ قریب کے وقت میں کچھ سامنے آئے گا۔
ماخذ: RG.RU
