مارچ میں روس نے بالٹک کے پورٹس سے ڈیزل ایندھن کی برآمد میں فروری کے مقابلے میں 22% اور مارچ 2025 کے مقابلے میں 34% اضافہ کیا ہے، جو کہ 1.78 ملین ٹن تک پہنچ گیا ہے، یہ بات سینٹر فار پرائس انڈیکس (CCI) کی رپورٹ سے معلوم ہوتی ہے، جس سے آر بی سی نے آگاہی حاصل کی تھی۔ زیادہ تر، تقریباً 1.16 ملین ٹن، کم متاثرہ پورٹ پرمorsk سے روانہ کی گئی۔ اُست لوگا پورٹ کے ذریعے 400,000 ٹن برآمد کیا گیا، جو کہ پچھلے مہینے کے مقابلے میں 80% اور سال بہ سال 100% زیادہ ہے۔
تاہم، پرمorsk اور اُست لوگا کے پورٹس میں ان حادثات کی یک سلسلہ نے 25 مارچ سے تیل کی مصنوعات کی برآمد کو مشکل بنا دیا ہے۔ یہ صورت حال پہلے سے نافذ کردہ پٹرول کی برآمد پر پابندی کی عکاسی کرتی ہے اور یہ تیل کی مصنوعات، بشمول ڈیزل کی غیر ملکی فراہمی میں کمی کا سبب بن سکتی ہے، CCI کا خیال ہے۔
مارچ کے آخر اور اپریل کے شروع میں ڈرونز نے کچھ بار اُست لوگا پورٹ پر حملہ کیا۔ ایک حملہ 31 مارچ کی رات کو ہوا۔ لینن گراڈ علاقے کے گورنر الیگزینڈر ڈروزڈینکو کے مطابق، اس حملے کے نتیجے میں تین افراد زخمی ہوئے، اور ملودسوفو گاؤں میں گھروں اور عمارتوں کو نقصان پہنچا۔
اس سے پہلے، 23 مارچ کی رات، لینن گراڈ علاقے میں ایک ڈرون حملے کا نشانہ پرمorsk پورٹ بنا، جہاں تیل کی مصنوعات کی انتہائی تحویلات آگ لگ گئی تھیں۔ بھڑکتی ہوئی آگ 25 مارچ کو محدود کی گئی تھی۔ اس وقت، علاقے کی انتظامیہ نے کہا کہ ماہرین نے خطرناک مادوں کی قابل قبول سطح سے تجاوز نہیں کا مشاہدہ کیا۔
روسی صدر کے ترجمان دمتری پیسکوف نے یہ بات نوٹ کی کہ خطرناک بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر لینن گراڈ علاقے میں اُست لوگا پورٹ کی حفاظت کے لیے ضروری اقدامات کیے جا رہے ہیں۔ انہوں نے زور دیا کہ دفاعی کام ان اشیاء پر حملوں کے خطرے کو خارج نہیں کر سکتا۔
علاوہ ازیں، تیل کی مصنوعات کی نقل و حمل کی مارکیٹ میں دھوپ اور سایہ کی صورت حال ہے۔ ایک طرف، عالمی فریٹ کی شرحیں سرگرمی سے بڑھ رہی ہیں، جبکہ بالٹک کے پورٹس میں واقعات نے نقل و حمل کے لیے خطرات میں اضافہ کیا ہے، جو کہ فریٹ کی بہتری کے لیے اٹھنے کا سبب بننا چاہیے، CCI کی رپورٹ میں ذکر کیا گیا ہے۔ لیکن 23 سے 29 مارچ کی مدت میں، شرح تقریباً ساکن رہیں (ہفتے کے دوران -$1 سے +$3 فی ٹن تک کی تبدیلیاں آئیں)۔ اس کی وجہ کشتیوں کی زیادتی ہے۔ وسط مارچ میں بالٹک میں ہلکی تیل کی مصنوعات کے آزاد حجم کی بڑی تعداد آئی، جبکہ واقعات نے ٹرمینلز کی جزوی بندش کے ذریعے گودی کی بنیاد میں کمی کی بنا دی۔ نتیجتاً، نقل و حمل کرنے والوں کو مزید بارگاہ کی تلاش کے لیے اپنی شرحیں کم کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔
مارچ میں برآمدات میں اضافے کی وجوہات
آر بی سی کے ساتھ تبصرہ کر رہے ماہرین نے اس بات پر اتفاق کیا ہے کہ یہ اضافہ مشرق وسطی کی تیل کی مصنوعات کی بڑی تعداد کی بلاکنگ کی وجہ سے ہوا۔ ایندھن کی کمی کے خطرات کی وجہ سے، صارفین نے اپنی اسٹاک کی مقدار کو خریدنا شروع کیا، اوپن آئل مارکیٹ کے جنرل ڈائریکٹر سرگئی ٹیئرشکن کا کہنا ہے۔ مثال کے طور پر، 2 سے 30 مارچ کے عرصے میں دبئی کے پورٹ فجیرا میں تجارتی اسٹاک میں 36% کمی آئی، جو کہ 13.3 ملین بیرل تیل کی مصنوعات تک پہنچ گئی۔
2022 سے پہلے، روس یورپی مارکیٹ میں ڈیزل ایندھن کا سب سے بڑا سپلائر تھا، اور اس کے بعد، روسی ڈیزل یورپی یونین میں ترکی کے ذریعے دوبارہ برآمد ہونے لگا۔ ممکنہ طور پر، ٹرانزٹ کی سپلائیاں موجودہ بحران اور یورپی ممالک میں ڈیزل کی کمی کے خطرات کی سطح کے سبب تیز ہوئی ہیں، ٹیئرشکن کا خیال ہے۔
توانائی کے ماہر کیرِلی روڈیونوف کے مطابق، 2025 میں روسی تیل کی مصنوعات کے دوبارہ برآمد کرنے میں بھی مصر شامل ہوگیا۔ لیکن مشرق وسطی میں تنازع کے آغاز سے، روس سے ایندھن کی براہ راست برآمد میں بھی اضافہ ہو رہا ہے۔ درآمدی کسانوں نے خلیجی ممالک سے سپلائی میں کمی کے خطرات کے سبب امریکی ثانوی پابندیوں سے خوفزدہ نہیں ہیں۔ "انہیں سمجھ آ رہا ہے کہ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی انتظامیہ کی اولین ترجیح یہ ہے کہ مشرق وسطی میں ٹرانزٹ کے مسائل کے سبب قیمتوں میں اضافے کے خطرات کو کم کیا جائے، اس لیے واشنگٹن نے روس کے خلاف پابندیوں کی نگرانی میں کمی کی ہے،" ماہر نے کہا۔
کاسٹکن کنسلٹنگ کے منیجنگ پارٹنر دمتری کاسٹکن نے کہا کہ اس وقت تیل کی مصنوعات کی طلب 2022 کے بعد سے سب سے زیادہ ہے۔ ہارموز گزرگاہ کی بندش نے یورپ اور جنوبی ایشیاء میں ڈیزل کی کمی کا باعث بنی، جس کی بڑی قیمت کی قیمت فرانکفرٹ میں مئی 2022 کے ریکارڈ کے قریب پہنچ گئی۔ "پابندیوں میں عارضی نرمی نے خریداروں کی تعداد کو مزید وسعت دی ہے، جبکہ یورپی بینچ مارک کے مقابلے میں روسی ڈیزل کی ڈسکاؤنٹ کم ہوگئی ہے۔ لیکن اس طلب کو پورا کرنے کی صلاحیت محدود ہے: بالٹک ٹرمینلز میں واقعات نے عالمی مارکیٹ کے لیے سب سے نامناسب وقت میں برآمدات کی صلاحیتوں کو کم کر دیا ہے،" ماہر کہتے ہیں۔
امریکہ نے عارضی طور پر 12 مارچ تک روسی تیل اور تیل کی مصنوعات کی فروخت کو پابندیوں سے آزاد کردیا ہے۔ یہ لائسنس 11 اپریل تک جاری ہے اور یہ ایران کے ساتھ معاملات سے مستثنیٰ ہے۔
حجم کہاں منتقل کیے جا سکتے ہیں
ایسی صورت میں جو بالٹک پورٹس میں واقعات کی بنا پر ڈیزل ایندھن کی حجم میں کمی کر رہی ہیں، CCI کے مطابق، ان کی جگہ بڑے سینٹ پیٹرزبرگ پورٹ اور وِسوتسک پورٹ سے فراہم کردہ دھنوں سے بھری جا سکتی ہیں، جن کی مجموعی گنجائش 400,000 ٹن سے زیادہ ہے۔ تاہم، کیرش نیفت پروسیسنگ پلانٹ میں حادثے کی بنا پر، پرمorsk میں برآمدی صلاحیتوں کے فوری متبادل کی ضرورت نہیں ہے۔
اگر پرمorsk اور اُست لوگا کے بنیادی ڈھانچے کو جلد واپس نہیں کیا گیا تو، اپریل میں بالٹک پورٹس کے ذریعے ڈیزل کی برآمد مارچ کے مقابلے میں 30-50% کم ہو سکتی ہے، کاسٹکن کا خیال ہے۔ تیل کی مصنوعات ان پورٹس میں پائپ لائنوں کے ذریعے آتی ہیں، اور دوسرے مقامات پر ان کی حجم کو فوری منتقل کرنا جسمانی طور پر ممکن نہیں ہے، انہوں نے وضاحت کی۔
نویوروسییسک یا ٹماں کی طرف منتقل کرنا ریلوے کی نقل و حمل کی ضرورت ہوگی (جسمانی فاصلہ 2,000 کلومیٹر سے زیادہ ہے)۔ یہ خرچ کو زبردست بڑھاتا ہے اور RZD کی گنجائش سے محدود ہے۔ ماہرین کی تخمینوں کے مطابق، 15-20% سے زیادہ حجم کو دوبارہ تقسیم کرنا حقیقت پسندانہ نہیں ہے۔ کچھ تیل کی مصنوعات داخلی مارکیٹ کی طرف چلی جائیں گی، جو ملک کے اندر ڈیزل کی تھوک قیمتوں پر دباؤ پیدا کر سکتی ہیں۔
ماخذ: آر بی سی
