پابندیوں کی نئی لہر میں اضافہ ہوا۔

اعلٰی عائد کردہ معاہدے میں روسی تیل کی نقل و حمل کے لیے خدمات پر کسی بھی پابندی کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ لیکن، یورپی کونسل نے بتایا کہ یہ پیکج "مستقبل کی پابندی کے لیے ایک بنیاد" شامل کرتا ہے جو کہ G7 کے ساتھ ہم آہنگی میں نافذ کیا جائے گا۔ فرمان میں کہا گیا ہے کہ روسی تیل اور پیٹرولیم مصنوعات کے لیے قیمتوں کے حد کو تبدیل کرنا مناسب ہے۔ یہ امید کی جاتی ہے کہ نئی پابندیاں یورپی یونین کے خارجہ امور کے نمائندے کی تجویز پر نافذ کی جائیں گی۔ "اس سے اتحاد کے ارکان کو روسی تیل کی سمندری نقل و حمل کو فوری طور پر بلاک کرنے کی اجازت ملے گی اگر قیمتوں کی حد کے پیرامیٹرز میں تبدیلی کی جائے," دستاویز میں بیان کیا گیا ہے۔

یورپی یونین نے روسی تیل کی سمندری نقل و حمل کی خدمات پر پابندی کو قیمتوں کی حد کے طریقہ کار کا ایک متبادل سمجھا، جیسا کہ Kpler میں ذکر کیا گیا۔

آج، اگر خام مال کی قیمت محدود قیمت سے تجاوز نہیں کرتی تو یورپی یونین اور G7 کے ممالک کی کمپنیاں روس سے تیل کی نقل و حمل میں شامل ہو سکتی ہیں۔ 1 فروری سے، یورپی یونین اور برطانیہ نے قیمت کی حد کو 47.6 ڈالر فی بیرل سے 44.1 ڈالر فی بیرل تک کم کر دیا ہے۔ قیمت کی حد کو ہر چھ ماہ بعد نظرثانی کرنے کی ضرورت ہوگی تاکہ یہ مارکیٹ کی اوسط سے 15% کم رہے۔

S&P Global کے مطابق، G7 کی جانب سے مکمل حمایت کے مقصد کی خواہش نے روسی تیل کی نقل و حمل کی خدمات پر پابندی کے فیصلے کو چند ماہ مؤخر کر دیا ہے۔ بڑے جہازرانی معیشتوں کے نمائندے جیسے مالٹا، یونان، ہنگری اور سلوواکیہ نے مخالفت کی، جیسے کہ تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی۔

S&P Global Commodities at Sea اور Maritime Intelligence Risk Suite کے مطابق، مارچ میں G7 کے تحت جاری ٹینکرز نے روزانہ 3.4 ملین بیرل کی مقدار میں روسی تیل کی برآمد کا 20.3% فراہم کیا۔ یہ فروری میں 29.2% کی شرح سے کم ہے اور دس مہینوں میں سب سے کم ہے۔ G7 کے تحت ٹینکرز نے مشرق وسطیٰ میں تنازعہ کے آغاز کے بعد قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے روسی خام مال کی نقل و حمل کو کم کر دیا ہے۔

• کئی یورپی یونین کی پابندیوں میں "باشنفت" (سب سے بڑا شیئر ہولڈر "روسنیفت")، "سلاونفت" (جو "روسنیفت" اور "گازپروم نیفٹ" کی ملکیت ہے)، فضائی بندرگاہیں پرمورسک اور توآپ سے، اور روس میں 12 پیٹرولیم ریفائنریاں شامل ہیں، بشمول لوکائل۔
• بندرگاہوں اور سمندری خدمات کے لیے مزید 46 جہازوں پر پابندی عائد کی گئی، کل 632 ٹینکر اب بلیک لسٹ میں شامل ہیں۔
• یورپی یونین نے یہ بھی پابندیاں عائد کی ہیں کہ یورپی ممالک ٹینکرز کی فروخت کے لیے دستاویزات فراہم کریں جو "روس کے لیے نہیں ہیں" تاکہ ان کا نہ استعمال کیا جا سکے۔
• اس کے علاوہ، یورپی پابندیوں میں روس میں بندرگاہوں کے علاوہ انڈونیشیا کے کاریمون کی بندرگاہیں بھی شامل ہیں۔

جیسا کہ ریوٹرز نے رپورٹ کیا، 2025 میں کاریمون روسی پیٹرولیم مصنوعات کے لیے ایک اہم ٹرانزٹ پوائنٹ بن گیا، جو بعد میں ملائشیا، سنگاپور اور چین کو برآمد کیا گیا۔ دسمبر میں، سپلائی کی مقدار 300,000 ٹن تھی۔

اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی ٹیریشکن کا کہنا ہے کہ ممکنہ طور پر روس سے خام مال کی نقل و حمل میں مزید بڑی حیثیت ان ٹینکرز کی ہوگی جو EU اور OECD کی بڑی ممالک کے باہر رجسٹرڈ ہیں۔ کاریمون بندرگاہ کے ذریعے دوبارہ برآمد میں کمی خطرات کا باعث بنتی ہے، لیکن یہ ممکن ہے کہ کوئی اور اسی طرح کی لوکیشن تلاش کی جائے، وہ مزید کہتے ہیں۔ مجموعی طور پر، ان کا کہنا ہے کہ اس موجودہ پابندیاں بنیادی طور پر لاجسٹک اخراجات میں اضافے کا باعث بنیں گی۔ اسی دوران، ماہر یہ بھی بتاتے ہیں کہ امریکہ کے برعکس EU کے پاس پہلے سے عائد پابندیوں کا جائزہ لینے کا کوئی نظام نہیں ہے۔

ایل این جی کے تعلق سے، یورپی یونین کا ارادہ ہے کہ روسی کمپنیوں کو ایل این جی ٹرمینلز کی خدمات فراہم کرنے پر 1 جنوری 2027 سے پابندی عائد کی جائے۔ یورپی کمیشن سمجھتا ہے کہ یہ پابندی یورپی یونین کے ایل این جی ٹرمینلز کے آپریٹرز کے لیے روسی کمپنیوں کے ساتھ طویل مدتی معاہدے کو ختم کرنے کا خودکار بنیاد بناتی ہے۔ ورغا لیگل کے مشیر ماراٹ سمارسکی کہتے ہیں کہ عمومی خارجی پالیسی اور سیکیورٹی پالیسی دوسری قانونی شاخوں پر ترجیح رکھتی ہے۔ "ہم نے اس کو حالیہ اور پرانے معاملات میں دیکھا ہے، جہاں عدالت نے فوری طور پر پابندیاں عائد کرنے کو درست قرار دیا جب ان کی بنیادوں کی جانچ کی جانے کی ضرورت محسوس نہیں کی گئی،" وہ مزید کہتے ہیں۔

ایل این جی ٹرمینلز کی خدمات میں، خاص طور پر، تخلیہ، ذخیرہ، روانگی، بوجھ، ریگاژفیکیشن، مائع کرنا، ٹریم ٹینکر میں بھرنا، ایل این جی کی بھرتی شامل ہیں، بشمول عارضی ذخیرہ، وغیرہ۔ "یامال ایل این جی" (جس میں 50.1% NOVATEK اور 20% TotalEnergies کی ملکیت ہے) نے بیلجیئم کی Fluxys LNG کے ساتھ زبروگ میں ایل این جی ٹرمینل پر ٹرانس شپمنٹ کے لیے 20 سال کا معاہدہ کیا ہے۔ اپریل 2025 سے، یورپی بندرگاہوں میں روسی ایل این جی کے کسی بھی تیسرے ممالک میں دوبارہ برآمد پر پابندی لگا دی گئی، جس کے بعد روس نے یورپی مارکیٹ میں سپلائی بڑھا دی۔

نئی پابندیاں ٹیکنیکل، مالیاتی یا بروکری کی خدمات پر بھی 25 اپریل 2026 سے روسی ایل این جی ٹینکروں اور آئس بریکروں پر پابندیاں عائد کرتی ہیں۔

جیسا کہ رپورٹ کیا گیا تھا، 1 جنوری سے، یورپی یونین میں طویل مدتی معاہدوں سے ایل این جی کی فراہمی پر پابندی شروع ہوگی، جبکہ قلیل مدتی معاہدوں کے لیے 25 اپریل 2026 سے پابندی لگائی جائے گی۔ مشرق وسطیٰ میں تنازع کے نتیجے میں یورپی کاروبار کی طرف سے اس پابندی کے نظر ثانی کے لیے اکا دکا آوازیں اٹھیں۔ اٹالین گروپ Eni کے CEO کلاوڈیو ڈسکالی نے کہا کہ ابھی تک یہ واضح نہیں ہے کہ بلاک تقریبا 20 بلین مکعب میٹر کے روسی ایل این جی کی کمی کی تلافی کیسے کریں گے۔ تاہم، یورپی کمیشن نے ابھی تک کہا ہے کہ وہ اپنے پرانے ارادوں پر قائم رہے گا۔ حال ہی میں، یورپی کمشنر برائے توانائی دان یورگنسن نے کہا کہ یورپی یونین کسی بھی روسی توانائی کی خریداری سے دستبرداری کے اپنے منصوبوں سے پیچھے نہیں ہٹے گا، کیونکہ یہ "ایک بڑی غلطی" ہوگی۔

نئی پابندیوں کے اثرات کے حوالے سے، دھاتوں کی فراہمی کے لیے روس پر کوئی قابل ذکر اثر متوقع نہیں تھا (دیکھیں "Ъ" 9 فروری کو)۔ اس طرح، "نورینکلس" نے 2024 کے لیے اپنی رپورٹ میں کہا کہ اس نے یورپ سے تانبے، نکل اور قیمتی دھاتوں کی بڑی مقدار کو زیادہ تر ایوان میں تبدیلی کی ہے۔

ماخذ: کمیسنت