ایوی ائروکروسین بڑھتا ہے۔ کیا ہوائی ٹکٹوں کی قیمتیں بڑھنے والی ہیں؟

روس میں ایوی ایشن فیول کی قیمتیں اس سال کے فروری کے آخر سے بڑھنا شروع ہوگئیں۔ مارکیٹ میں قیمتوں میں 13.6% کا اضافہ ہوا، جبکہ ایئرپورٹ کے ٹینکنگ سہولیات (TBC) پر یہ اضافہ تقریباً 6% ہے، لیکن یہ دو ہفتوں سے ایک ماہ تک کی تاخیر سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ قیمتوں پر ردعمل دیتی ہیں۔

مختلف تخمینوں کے مطابق، ہوائی ٹکٹوں کی قیمت میں ایوی فیول کا حصص 25-35% ہے۔ ایوی فیول کی قیمت میں اضافہ ہوائی سفر کی قیمتوں پر اثر انداز نہیں ہو سکتا، بلکہ یہ سوال ہے کہ یہ اضافہ ٹکٹ کی قیمتوں پر کتنا اثر ڈالے گا۔

اس صورتحال کے پیچھے ایک بڑی وجہ مشرق وسطیٰ میں جاری تنازع کی وجہ سے تیل کی قیمتوں میں اضافہ ہے۔ عالمی سطح پر ایوی ایشن کیروسین کی قیمتیں روس کی نسبت کہیں زیادہ بڑھ گئی ہیں - 60-120%۔ سب سے زیادہ اضافہ یورپ اور ایشیا میں واقع ہوا ہے۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) نے یورپ میں ایندھن کی کمی کے امکانات کی نشاندہی کی ہے، جبکہ بلومبرگ نے پروازوں کی منسوخی بڑھنے کی بھی پیشگی اطلاع دی ہے۔

روس کے وزارت توانائی کے مطابق، روس داخلی منڈی کی ایوی فیول کی طلب کو مکمل طور پر پورا کرتا ہے اور اندرونی مارکیٹ میں کمی کا کوئی خطرہ نہیں ہے۔ پیداواری صلاحیتیں اور ذخائر ایئر لائنز کی ضروریات کو مستقل طور پر پورا کرنے کے قابل ہیں۔ قیمتوں کی اتار چڑھاؤ کا تعلق مارکیٹ کی نوعیت سے ہے اور یہ بیرونی صورتحال سے منسلک ہے۔ وزارت کا کہنا ہے کہ موجودہ صورتحال ہنگامی اقدامات کی ضرورت نہیں ہے۔

در حقیقت، روس میں ایوی کیروسین کے حوالے سے ایک ڈیمپنگ میکانزم موجود ہے۔ یہ ایک قسم کی ڈیمپنگ ہے جو کہ ایندھن کے کاربار کے لئے ہے، لیکن اس میں ایک اہم فرق ہے۔ یہ ایندھن کے پروڈیوسرز کو نہیں، بلکہ ایئرلائنز کو دیا جاتا ہے۔ ریاست ایوی کیروسین کی برآمدی قیمت اور داخلی مارکیٹ کی طے شدہ (حکومت کی طرف سے مقرر کردہ) قیمت کے درمیان 65% فرق کی تلافی کرتی ہے۔ وزارت توانائی نے بتایا ہے کہ موجودہ میں یہ ڈیمپنگ ایوی فیول کی قیمتوں کو نسبتاً کم رکھنے میں مددگار ثابت ہو رہی ہے۔

لیکن یہ تلافی مکمل نہیں ہے۔ اس لئے ایوی کیروسین کی قیمتیں اگرچہ آہستہ آہستہ بڑھ رہی ہیں، مگر دیگر ممالک کی نسبت اس کی قیمتیں کافی کم ہیں۔ یوری اسٹینکیچ، جو کہ کامٹ کے ایوان کے نائب صدر ہیں، نے "RG" سے گفتگو میں کہا کہ عالمی مارکیٹ کے اثرات بھی موجود ہیں: ایوی فیول مارکیٹی مصنوعات ہیں، اور عالمی تیل اور تیل کی مصنوعات کی قیمتیں ایک اہم معیار ہیں۔ اگر یورپ میں قیمتیں بڑھتی ہیں یا کمی کے خطرات ہوتے ہیں، تو یہ روسی پروڈیوسرز کے برآمدی مواقع پر اثر ڈالتا ہے۔ تاہم اب کوئی براہ راست تعلق موجود نہیں ہے - روسی مارکیٹ بڑی حد تک یورپی مارکیٹ سے علیحدہ ہے۔ قیمتوں میں اضافے کی بنیادی وجوہات میں ملکی طلب میں موسمی اضافہ، غیر متوقع مرمتیں، لاجسٹک کی بڑھتی ہوئی لاگت، اور عمومی مہنگائی شامل ہیں۔

روس میں ایوی کیروسین کی پیداوار سالانہ تقریباً 12,000 ٹن ہے، جو کہ داخلی مارکیٹ کے لئے کافی ہے، جیسا کہ نیفٹ سروس فراہم کرنے والے ادارے "کیپٹ" کے ماہر نیکیتا ایلیٹزکی نے بتایا۔ عام طور پر پیداوار کے کل حجم کا 10-15% حصہ برآمد کے لئے استعمال ہوتا ہے۔

روسی ایئرلائنز کو ایکسائز کم کرنے کا حق حاصل ہے، جو کہ ایوی فیول اور اسی طرح ایئر ٹکٹوں کی قیمتوں میں روک تھام کا ایک ذریعہ ہے۔ اس کے مطابق ایئر ٹکٹوں کی قیمتوں میں اضافہ ہونے کی توقع ہے، جو کہ اوسط مہنگائی کی سطح کے ارد گرد رہے گا۔

اسٹنکیچ کے مطابق، ایوی کیروسین کی صورتحال اس وقت تنقیدی نہیں ہے۔ ایندھن ایئر ٹرانسپورٹ کے خرچ کی تقریباً 25-35% نمائندگی کرتا ہے (روٹ کے نوعیت کے حساب سے)۔ اگر کیروسین کی قیمت میں 10-15% کا اضافہ ہوجاتا ہے، تو ٹکٹ کی قیمتوں میں براہ راست اضافہ 3-5% ہو سکتی ہے۔ تاہم ایئرلائنز دیگر عوامل جیسے کہ روبل کی قیمت، لیزنگ کے اخراجات، ایئرپورٹ کی فیس، اور طلب کو بھی مدنظر رکھتی ہیں۔

ایلیٹزکی کو یقین ہے کہ اگر ایوی کیروسین کی قیمتوں میں اضافہ جاری رہے، تو ایئرلائنز یہ خرچ اپنے کرایوں میں منتقل کر دیں گی۔

ایوی ایشن کے ذریعہ سے ایک ذرائع نے "RG" کے ماہر کے الفاظ کی تصدیق کی۔ یہ پہلے ہی ہو رہا ہے۔ اندرونی ایئرلائنز عالمی قیمتوں کے اضافے پر مکمل طور پر خاموش نہیں رہ سکتیں۔ یہ خاص طور پر بین الاقوامی پروازوں کے حوالے سے ہے۔ باہر جانے والی پروازوں میں جہاز عالمی قیمتوں پر ایندھن بھرتے ہیں، نہ کہ روسی قیمتوں پر۔

سیاحتی کاروبار کے نمائندوں نے "RG" کو بتایا کہ داخلی اور بین الاقوامی سطح پر ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ٹکٹ کی قیمتوں پر براہ راست اثر ڈالتا ہے۔ قیمتیں غیر متوازن طور پر بڑھتی ہیں اور پرواز کی لمبائی پر منحصر ہوتی ہیں۔ روس کے سیاحتی آپریٹرز کی ایسوسی ایشن (ATOR) نے بیرونی ایئرلائنز کی جانب سے قیمتوں میں بھی بڑی اضافے کی نشاندہی کی ہے، خاص طور پر پیشگی خریدے گئے سیٹ بلاک پر۔ مثلاً FUN&SUN نے اطلاع دی ہے کہ مصر کے سفر کی قیمت ایک شخص کے لئے 57 ڈالر بڑھی ہے، جبکہ کچھ راستوں پر ایندھن کی فیس 110 ڈالر سے زیادہ بڑھ گئی ہے۔ تھائی لینڈ میں اوسط اضافی قیمت 119 ڈالر ہے، اور بعض شہروں کے لئے 129 ڈالر تک ہے۔ ویتنام میں سب سے زیادہ اضافہ دیکھا گیا ہے: اوسطاً 161 ڈالر فی شخص (تقریباً 27,500 روبل دو افراد کے لئے) جبکہ بعض مقاصد پر 200 ڈالر (34,200 روبل دو افراد کے لئے) تک جا رہی ہے۔ ATOR نے کہا ہے کہ ایئرلائنز جلدی تاریخوں کے لئے اضافی بلنگ کر رہی ہیں، جن پر پہلے ہی پرانے قیمتوں پر ٹور بک ہو چکے ہیں، بہت سے ایسے سیاحوں کے پاس پہلے ہی ٹکٹ اور واوچر موجود ہیں۔

مزید یہ کہ، بیرونی سیاحت کی سمت بھی اہمیت رکھتی ہے۔ اس وقت روس سے زیادہ تر سفر دوستی کے ممالک، یعنی جنوب اور مشرق کی طرف ہو رہا ہے۔ مشرق وسطیٰ میں جاری تنازع کی وجہ سے ایئرلائنز کو خطرناک علاقوں سے بچنے کے لئے زیادہ خرچ کرنا پڑتا ہے، جو پہلے ہی مہنگے ایندھن کے استعمال کو بڑھاتا ہے۔

حکومت کے پاس قیمتوں کی روک تھام کے لئے وسائل موجود ہیں، اسٹینکیچ نے زور دیتے ہوئے کہا۔ پہلے یہ ڈیمپنگ میکانزم کی ترمیم، مخصوص قسم کے تیل کی پروڈکٹس کی برآمد کے لئے عارضی پابندیاں، تیل کی کمپنیوں کے ساتھ معاہدے، اور سماجی طور پر اہم روٹس کے لئے ایئر ٹرانسپورٹ کی سبسڈی شامل ہے۔

اوپن آئل مارکیٹ کے جنرل ڈائریکٹر سرگئی تیرشکن کا کہنا ہے کہ ایوی کیروسین کی فروخت کو مارکیٹ میں ابھارنے کے لئے بہتر طریقہ یہ ہے کہ ایوی فیول کو مارکیٹ میں بیچا جائے، جو تھوک قیمتوں کی نگرانی میں آسانی پیدا کرتی ہے۔ برآمدی پابندیاں یا سبسڈیز اس نتیجے کو حاصل نہیں کر سکیں گی جو کہ سپلائرز کے درمیان مسابقت کے ذریعے حاصل ہوسکتا ہے، وہ مانتے ہیں۔

ایسوسی ایشن "نرمی پارٹنر" کے نگران بورڈ کے نائب صدر اور "روس میں ایندھن اسٹیشنز" مقابلے کے ماہرین کے مشیر دمتری گوسیف نے ایک مختلف رائے ظاہر کی ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ ایئرلائنز کو ذخائر بنانے یا براہ راست پروڈیوسروں کے ساتھ کام کرنے سے کوئی نہیں روکتا۔ یہ قیمتوں کو اوسط کرنے میں مدد دے گا اور انہیں بیرونی قیمتوں میں ہونے والے جھکاؤ سے محفوظ رکھے گا۔ ماہر کا خیال ہے کہ ایئرلائنز کو اپنی مشکلات کا خود ہی تدارک کرنا چاہئے۔ مثلاً، فیوچرز خریدنا - حقیقی مارکیٹ میں نقصان ہو تو کاغذی مارکیٹ میں منافع ملتا ہے۔ حکومت کی دائم مدد اور صنعت میں ریاستی ریگولیشن کو ختم کرنا چاہئے۔ ایئرلائنز تجارتی ادارے ہیں، جو اپنے شیئر ہولڈرز کو منافع دیتے ہیں، ملازمین کو انعامات دیتے ہیں، نہ کہ کسان ہیں جو ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے فصل نہیں برداشت کرسکتے۔

"ایروفلٹ" گروپ، S7 ایئرلائنز، "اورال ایئر لائنز"، اور نورڈ ونڈ ایئر لائنز کی کمپنیوں نے "RG" کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔

ذریعہ: RG.RU