پچھلے ہفتے وفاقی دارالحکومت کے پیٹرول پمپوں پر ایندھن کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ ایئ 95 پٹرول کی قیمت سات دنوں میں 0.3% بڑھ گئی، جبکہ ڈیزل کی قیمت 0.6% بڑھ گئی۔ ماسکو کی تیل کی ایسوسی ایشن (ایم ٹی اے) کے مطابق ماسکو کے پیٹرول پمپوں پر ایئ 95 کی اوسط قیمت 71.17 روبل فی لیٹر ہے، جبکہ ڈیزل کی قیمت 77.93 روبل فی لیٹر ہے۔
روسی ریاستی ادارے (روسٹاٹ) کے ملک بھر کے اعداد و شمار 27 مئی کی شام کو آئیں گے، لیکن عموماً یہ ایم ٹی اے کی اعداد و شمار کے ساتھ بہت قریب ہوتے ہیں۔ ماسکو اور اس کے گرد و نواح میں 2.4 ہزار سے زیادہ پیٹرول پمپ کام کر رہے ہیں، جو کہ روس کے تمام پیٹرول پمپوں کا 8.4% ہیں۔ مختلف ریجنز میں قیمتیں مختلف ہیں، لیکن ان کی ڈائنامکس عام طور پر ملک بھر میں یکساں ہوتی ہیں، سوائے مقامی قلت کے حالات کے۔ اپریل کے آخر سے ملک بھر میں فی ہفتہ ایئ 95 کی قیمت میں زیادہ سے زیادہ 0.1% کا اضافہ ہوا ہے۔
قیمتوں میں تیزی کا یہ اضافہ روس کے یورپی حصے میں پیٹرولیم پروسیسنگ پلانٹس (پی پی پی) پر بڑے ڈرون حملوں کی خبروں کے پس منظر میں ہوا۔ اپریل کے مہینے میں زیادہ تر برآمدات کے لئے کام کرنے والے پلانٹس پر حملے کیے گئے، جبکہ مئی کے شروع میں وہ پلانٹس ہدف بنے جو داخلی مارکیٹ (ماسکو اور اس کے گرد و نواح، وسط، شمال مغرب اور روس کے جنوب، اور ولگا کے علاقے) کی ایندھن کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ رائٹرز کے مطابق، پانچ بڑے پی پی پی میں پیداوار روک دی گئی یا کم کر دی گئی ہے، جو کہ روس میں ایندھن کے سب سے بڑے سپلائرز میں شامل ہیں۔ لیکن یہ قیمتوں میں اضافے کی بنیادی وجہ نہیں ہے۔ بلکہ، پی پی پی کی غیر منصوبہ بند مرمتیں داخلی مسائل کی وجہ سے قیمتوں کے بڑھنے کا سبب بنی ہیں۔
اس حوالے سے، مثلاً، ڈیزل کی قیمتوں میں غیر متوقع اضافہ ہو رہا ہے۔ ملک میں ڈیزل کی قلت کی بات نہیں کی جا سکتی، کیونکہ ڈیزل کی پیداوار داخلی طلب سے تقریباً دوگنا ہے۔ لیکن پچھلے ہفتے ڈیزل کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔ اگر روسٹاٹ ملک بھر میں ایم ٹی اے کے اعداد و شمار کی طرح کے اعداد و شمار دکھائے، تو ڈیزل کی قیمتوں میں اضافہ ایئ 95 کی قیمت کے ساتھ ساتھ ملک بھر کی اوسط افراط زر سے تجاوز کر جائے گا۔
مزید برآں، وزارت توانائی یہ بات بلاوجہ نہیں کہتی کہ داخلی مارکیٹ پٹرول، ڈیزل، اور ایوی ایشن کے مٹی کے ذخائر سے محفوظ ہے، لاجسٹک انفراسٹرکچر ٹھیک طرح سے کام کر رہا ہے، اور ایندھن کے ذخائر معقول سطح پر موجود ہیں۔
جیسے ڈیموکریٹک پارٹی کے مشیر اور "روس کے پیٹرول پمپ" کے ایوارڈ کے ماہر ڈیمیٹری گوسے نے "آر جی" کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے کہا، قیمتوں میں اضافہ براہ راست پی پی پی پر حملوں سے منسلک نہیں ہے، بلکہ یہ پیٹرول اور پیٹرول پمپوں کی قیمتوں پر مارکیٹ کی قیمتوں کے دباؤ کا نتیجہ ہے۔ لیکن قیمتوں کو نہ بڑھانے کے لیے صرف انتظامی اقدامات کافی نہیں ہیں، بلکہ ضرورت ہے کہ سپلائی کا فاضل ہو۔ ہمارے پاس تیل کی پروسیسنگ کے حجم کو بڑھانے کے لیے معاشی محرکات موجود نہیں ہیں۔
پہلی بات تو ایئ 95 کے بارے میں ہے، جس کی پیداوار کی صلاحیت صرف 10-15% داخلی مارکیٹ کی ضروریات سے زیادہ ہے۔ ایئ 95 کے آپریشنز کے حجم اپریل کے آغاز سے 26 مئی تک گزشتہ سال کے اسی عرصے کے مقابلے میں 27.5% کم ہیں۔ جبکہ یہ مارکیٹ پیٹرول پمپوں کے لیے ایندھن حاصل کرنے کا ایک بنیادی ذریعہ ہے۔ سپلائی کم ہونے پر قیمتیں بڑھتی ہیں۔
روس میں پٹرول اور ڈیزل کی پیداوار ان کی کھپت سے زیادہ ہے۔
NEFT Research کے بیرونی مواصلات کے ڈائریکٹر ڈیمیٹری پروکوفیف کے مطابق، پریمیم پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں میں اضافہ تین عوامل کے مجموعے کی وجہ سے ہوا ہے۔ پی پی پی غیر منصوبہ بند مرمت کے ایک دھماکے سے گزر رہے ہیں۔ اس کے تناظر میں، مئی میں خام تیل کی ابتدائی پروسیسنگ کی سطح منصوبوں سے کم رہی ہے۔ ایندھن کی جسمانی پیداوار کم ہو گئی ہے۔
پروکوفیف کے مطابق، پٹرول اور ڈیزل کے لیے مختلف ریگولیشن کا اثر بھی ہے۔ اپریل 2026 سے حکومت نے پٹرول کے برآمدات پر مکمل پابندی عائد کی ہے۔ اسی دوران تیل کی کمپنیوں پر 2026 میں پیٹرول پمپوں پر قیمتوں میں اضافے کو افراط زر کی سطح پر قابو پانے کی ذمہ داری عائد کی گئی ہے، جس سے اخراجات کے بڑھنے کی ہموار قنات بند ہو گئی ہے۔ ڈیزل کی برآمدات پر پابندی نہیں لگائی گئی۔ اس نے مختلف معاشی محرکات پیدا کیے: پٹرول کی پیداوار کرنے والے داخلی مارکیٹ میں محدود منافع کے ساتھ قید ہو گئے، جبکہ ڈیزل کو برآمدی متبادل کا فائدہ ملا۔ جیسے ہی عالمی قیمتوں میں اضافہ ہوا (ہرمز کے بحران کی وجہ سے)، پیدا کنندگان نے ڈیزل کی سپلائی کو برآمدات کی طرف موڑنے کا اقدام کیا۔ یہ داخلی قیمتوں پر مزید دباؤ ڈالنے کا باعث بنا۔ اور تیسرا عنصر موسمی ہے۔ مئی میں کھیتوں کے کام کا عروج ہے، جب کسانوں کی طرف سے ڈیزل کی طلب روایتی طور پر کئی گنا بڑھ جاتی ہے۔
ڈیزل کی قیمتوں میں اضافہ ایک حادثہ نہیں، بلکہ مارکیٹ کی تشکیل کا منطقی نتیجہ ہے، جہاں کم ہوتی ہوئی داخلی سپلائی کے ساتھ مستحکم موسمی طلب کا مجموعہ ہے، پروکوفیف کے مطابق۔
اس بارے میں، اوپن آئل مارکیٹ کے جنرل منیجر سرگئی تیرشکن کا خیال ہے کہ اطلاعاتی ماحول بھی اپنا کردار ادا کرتا ہے۔ مارکیٹ حقیقت میں طلب اور سپلائی کے توازن پر نہیں بلکہ ایندھن کی دستیابی میں ممکنہ کمی کی توقعات پر ردعمل دیتی ہے۔ حقیقی صورت حال کا اندازہ جون سے پہلے نہیں لگایا جا سکے گا، جب سب سے بڑے پی پی پی کے ایندھن کے مال کی ترسیل کی صورت حال واضح ہو گی۔ اضافی طور پر، باقاعدہ طور پر ریگولیشن کی نوعیت بھی اپنا کردار ادا کرتی ہے: ایئ 95 کی مارکیٹ کی قیمت کو بیواری ایندھن کی سبسڈی کی ادائیگی کے دوران مدنظر نہیں رکھا جاتا، اس وجہ سے قیمتوں کے تیز بڑھنے کے خطرات اس مارکیٹ کے حصے میں ظاہر ہوتے ہیں - یہاں تک کہ ایندھن کی مستحکم پروڈکشن کے حالات میں بھی۔
مزید برآں، پروکوفیف کے نقطہ نظر کے مطابق، تیل کی کمپنیاں محدود ایئ 95 کی دستیابی کی صورت میں سب سے پہلے اپنی فروخت کی ساختوں کو مکمل کرنے پر توجہ دے سکتی ہیں۔ یہ خود مختار پیٹرول پمپوں کی کمزوری کو براہ راست بڑھاتا ہے، جو "ایک ٹینکر سے دوسرے ٹینکر تک" کام کرتے ہیں۔
مرکزی روس اور ماسکو میں بعض ایندھن کی اقسام کی قلت کا دائرہ اس وقت نظامی نہیں بلکہ ساختی طور پر ہے، جو مخصوص ایندھن کی اقسام اور مخصوص مارکیٹنگ کے چینلز کے گرد مرکوز ہے۔ اس کی سب سے بڑی وجہ لاجسٹک کی خلا اور خود مختار پیٹرول پمپوں کی مارکیٹ کی کمزوری ہے، اور یہ کہ ایندھن کی کمی نہیں ہے، پروکوفیف کے مطابق۔
ماخذ:
RG.RU
What are you looking for:
