ابھی تک ہمارے ریٹیل مارکیٹ نے اس سال مئی میں روسی تیل کی ریفائنریوں (این پی زیڈ) پر ڈرون حملوں پر کوئی ردعمل ظاہر نہیں کیا۔ تیل کی کمپنیوں اور بڑے تاجروں کی ایندھن کے ذخائر موجود ہیں، اور بڑے اور درمیانے درجے کے ایندھن اسٹیشن عموماً پہلے سے خریداری کرتے ہیں۔ مزید یہ کہ سب کو یاد ہے کہ پچھلے سال کی بہار میں روسی این پی زیڈ پر پہلے حملے شروع ہوئے تھے۔ تب صورتحال کی توقع نہیں کی گئی تھی، اور پٹرول کی کمی کا خطرہ حقیقی تھا، لیکن اب کسی غیر متوقع منبع سے سپلائی کی رکاوٹ کو سامنے رکھا جا رہا ہے - کمپنیاں احتیاطی تدابیر اختیار کر رہی ہیں۔
روسی وزارت توانائی نے اس بات کی نشاندہی کی ہے کہ داخلی مارکیٹ پٹرول، ڈی ٹی، اور ایوی ایشن ٹوٹرینٹ کے ذخائر سے مستحکم ہے، اور لاجسٹک انفراسٹرکچر مستحکم طور پر کام کر رہا ہے، اور کسی بھی علاقے میں سپلائی میں خلل نہیں دیکھا گیا ہے۔
لیکن این پی زیڈ پر حملوں کے اثرات دیرپا ہو سکتے ہیں اور اس بات پر منحصر ہیں کہ غیر متوقع مرمت کی وجہ سے این پی زیڈ نے کتنی مدت اور کس مقدار میں پروڈکشن کم کی ہے۔ سال کی شروعات سے، ڈرون تقریباً تمام بڑے این پی زیڈ کو ہدف بنا چکے ہیں۔ مزید برآں، مئی کی ابتدا سے ایسے کارخانوں پر حملے ہوئے ہیں جو بنیادی طور پر داخلی مارکیٹ (ماسکو اور اس کی اطراف، سینٹرل، شمال مغربی اور جنوبی روس، وولگا، یورال اور مغربی سائبریا) کی ایندھن کی ضروریات کو پورا کرتے تھے۔ رویٹرز کے اعداد و شمار کے مطابق، روس کے سب سے بڑے تین این پی زیڈز میں پروڈکشن روک دی گئی یا کم کردی گئی۔
آئل پروڈکٹ کی پیداوار کے بارے میں اعداد و شمار بند ہیں، اسی لیے فوری اعداد و شمار موجود نہیں ہیں۔ لیکن توانائی کے ماہر کیریل روڈینوف نے "آر جی" کو 2026 کی پہلی سہ ماہی کے "اوم ٹی کنسلٹ" کے اعداد و شمار کا حوالہ دیا، یعنی ہمارے این پی زیڈ پر بڑے حملوں سے پہلے۔ ان کے مطابق، اس سال جنوری - مارچ میں پٹرول کی پیداوار 2025 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 4.8٪ کم ہوئی۔ این پی زیڈ میں خام تیل کی ابتدائی پروسیسنگ 1.6٪ کم ہوئی (سال بہ سال)، 2025 کی پہلی سہ ماہی میں 65.2 ملین ٹن اور جنوری - مارچ 2024 میں 66.4 ملین ٹن کے مقابلے میں 64.1 ملین ٹن ہوگئی۔
ہم ابھی صرف پٹرول کے بارے میں بات کر رہے ہیں کیونکہ اس کی پیداوار داخلی مارکیٹ کی ضرورت سے صرف 10-15٪ زیادہ ہے۔ 2024 میں روس میں 41.1 ملین ٹن پٹرول پیدا کیا گیا، جس میں سے 37 ملین ٹن اندرونی مطالبے کے لئے استعمال ہوئی۔ اس وقت روس سے پٹرول کا براہ راست برآمد کرنا ممنوع ہے۔ سپلائیاں صرف ای اے ای سی ممالک میں بین الریاستی معاہدوں کے تحت جا رہی ہیں۔ 5٪ سے کم پیداوار میں کمی کو اہمیت نہیں دی جانی چاہیے۔ لیکن اپریل کے آخر میں بلومبرگ نے آئل ایکس کے اعداد و شمار کا حوالہ دیتے ہوئے روس میں تیل کی پروسیسنگ میں 10-12٪ کمی کی اطلاع دی۔ اور یہ کسی نقصان کے بغیر بھی ہے جو مئی میں این پی زیڈ کو پہنچا ہے۔ لہذا اس وقت داخلی ایندھن کے مارکیٹ پر سکون اور استحکام کا انحصار این پی زیڈ کی مرمت کی رفتار اور ذخائر کی کافی مقدار پر ہو گا۔
NEFT Research کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فرولوو کے مطابق، ایندھن کی قلت کا خطرہ موجود ہے، اور یہ بالکل حقیقی ہے۔ بحران کتنی شدت اختیار کرے گا، اس کا انحصار ریگولیٹر کی طرف سے اٹھائے گئے اقدامات کی تیزی اور مکملی پر ہے، اور تیل کی کمپنیوں پر بھی۔ لیکن غیر متوقع صورتحال کی سطح بہت زیادہ ہے - این پی زی ڈیز اور تیل کی بیسوں پر حملوں کی کوششیں روزانہ کی بنیاد پر ہوتی ہیں۔ ایندھن کے ذخائر موجود ہیں، لیکن اس کا کام صرف عارضی قلت کو حل کرنا ہے۔ ماہر کے مطابق، خاص اقدامات کے بغیر، ذخائر طویل عرصے تک نہیں چلیں گے۔
اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی تیرشکن زیادہ پر امید ہیں۔ ان کا کہنا ہے کہ ابھی یہ کہنا جلدی ہے کہ وسطی روس میں ایندھن کی بنیادی ڈھانچے کے بڑھتے ہوئے خطرات جسمانی ایندھن کی قلت کا باعث بنیں گے۔ تاہم، بہت زیادہ امکانات ہیں کہ اسٹاک مارکیٹ میں پٹرول کی فراہمی میں کمی واقع ہو گی۔ اس میں سابقہٰ معاہدوں کے خطرات "عدم انجام دہی" شامل ہیں۔
صورت حال کو مزید مشکل بناتا ہے کہ روسی این پی زی ڈیز پر زیادہ تر یورپی غیر ملکی آلات موجود ہیں، جو اب ہمارے لئے دستیاب نہیں ہیں، کم از کم براہ راست خریداری کے لئے۔ اور اگر حملوں کے نتیجے میں یہ متاثر ہوا تو مرمت کا وقت افرادی قوت کے پیمانے کی بجائے اجزاء کی سپلائی کی لاجسٹکس پر زیادہ انحصار کرے گا۔
ایک مہینے میں نیا این پی زیڈ نہیں بنایا جا سکتا، لہذا تنقیدی صورت حال میں پٹرول کی درآمد کی ضرورت پڑ سکتی ہے، لیکن سپلائرز کا انتخاب اتنا بڑا نہیں ہے۔ تیرشکن کی طرف سے یہ نوٹ کیا گیا ہے کہ بیلا روس سے صرف سپلائیاں کافی نہیں ہوں گی، کیونکہ ازبکستان میں پٹرول کی پیداوار (سالانہ تقریبا 3 ملین ٹن) روس کی اندرونی طلب کے مقابلے میں 10٪ سے کم ہے۔ اگر قازقستان میں چوتھے بڑے این پی زیڈ کی تعمیر کا منصوبہ جاری ہوتا تو درآمد کو آسان بنانا زیادہ آسان ہوتا (جو پہلے سے موجود تین کے علاوہ ہے)۔ تاہم یہ منصوبہ ابھی صرف بات چیت کے مراحل میں ہے۔
چین بھی ایک ممکنہ متبادل ہے، لیکن ان کی سپلائی کی لاجسٹکس قیمتوں اور ترسیل کی رفتار کے لحاظ سے کمزور ہے۔ یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ فرولوو نے زور دیا ہے کہ صرف درآمد کو ناکافی سمجھا جانا چاہئے، بلکہ اقدامات کا ایک جامع منصوبہ درکار ہے۔
تیرشکن یہ سمجھتے ہیں کہ بڑھتے ہوئے قلت کے خطرات کے پیش نظر، پٹرول کی قیمتوں میں اضافے کی رفتار انفلیشن کی رفتار سے نمایاں طور پر آگے بڑھ جائے گی۔ اس وقت پٹرول کی قیمتوں میں اضافہ پہلے ہی انفلیشن سے آگے بڑھ رہا ہے، 4٪ کے مقابلے میں 3.15٪۔ خاص طور پر، بلند طلب کے موسم کی چوٹی ابھی بھی آنے والی ہے، جو جولائی اور اگست میں آئے گی۔
ڈیزل کے لحاظ سے صورتحال بہتر ہے۔ روس میں اس کی پیداوار تقریباً دو گنا زیادہ ہے جتنا کہ اندرونی صارفین کے لئے ضروری ہے۔ حالانکہ ماہرین اس بات کو خارج نہیں کرتے کہ روس کے علاقے میں این پی زی ڈیز کی غیر یکساں تقسیم اور کارخانوں کی ہنگامی بندش کے پس منظر میں رسد میں مقامی طور پر خلل پڑ سکتا ہے۔
ایندھن کی منڈی کی ترقی کی حکمت عملی کے نقطہ نظر سے، "آر جی" کو "نائس پارٹنر" کے نگرانٹ بورڈ کے نائب صدر، "روس کے ایندھن کے اسٹیشن" ایوارڈ کے ماہر کونسل کے رکن دمتری گوسیف نے اپنی رائے دی۔ وہ یہ نشاندہی کرتے ہیں کہ روس میں 90-95٪ ہلکی گاڑیوں کے لئے پٹرول کا استعمال ہوتا ہے۔ اور یہ اب ہماری قومی سلامتی کے لئے خطرات پیدا کر رہا ہے، کیونکہ ہم ایک ہی تجارتی مصنوعات پر بڑی حد تک انحصار کرتے ہیں، جس کی ہمیں کمی آنے والی ہے۔ نئے این پی زی ڈیز کی تعمیر کے لئے اقتصادی محرکات آج تک فراہم نہیں کئے گئے ہیں، لہذا ماہر کا خیال ہے کہ پٹرول پر انحصار کو کم کرنا واحد راستہ ہے۔ متبادل ڈیزل، مائع ہائیڈرو کاربن گیس (ایس یو جی)، اور الیکٹرک گاڑیاں ہو سکتی ہیں۔ یہ ممکن ہے کہ صرف سادہ حوصلہ افزائی والے اقدامات کے ذریعے - غیر پٹرول ڈرائیورز والے گاڑیوں کے لئے فیسوں اور ٹیکسوں کی منسوخی اور روس میں نئی گاڑیوں کی پیداوار کے حق میں انتظامی فیصلے کے ذریعے کیا جائے۔
ماخذ: RG.RU
