تیل کی درآمدی اخراجات کی تلافی کرنے کے لیے، جو ڈمپنگ سے پوری نہیں ہوتے، تیل کمپنیاں اپنے پیٹرول اور ڈیزل پمپوں پر قیمتیں اضافی طور پر 2.1 روپے فی لیٹر بڑھا سکتی ہیں۔ "Ъ" کے مطابق، اس طرح کی بیرون ملک سپلائی کی ترغیب دینے کا امکان حکومت میں زیر غور ہے۔ متبادل یہ ہے کہ قیمتیں کم بڑھائی جائیں اور درآمدی ڈمپنگ کی فارمولے میں روس میں لاجسٹک اخراجات شامل کیے جائیں، لیکن یہ متبادل وزارت خزانہ کی طرف سے حمایت نہیں کی گئی ہے۔
تیل کمپنیاں اپنے پیٹرول اور ڈیزل پمپوں پر قیمتیں اضافی طور پر بڑھا سکتی ہیں تاکہ درآمدی تیل کی مصنوعات کی فراہمی سے ہونے والے نقصانات کی تلافی کی جا سکے۔ وزارت توانائی کی جانب سے وزیر اعظم میخائل مشیوستین کے نام لکھے گئے خط میں یہ تجویز پیش کی گئی ہے، جسے "Ъ" نے دیکھا ہے۔ "Ъ" کے ایک ذریعے نے بتایا کہ نائب وزیر اعظم الیگزینڈر نواک کے دستخط شدہ دستاویز اکتوبر میں بھیجی گئی تھی۔ خط میں بتایا گیا ہے کہ مکمل قیمتوں پر درآمد شدہ پیٹرول اور ڈیزل کی فروخت عمودی طور پر مربوط تیل کمپنیوں (VINK) کے پمپوں پر فی لیٹر 13–18 روپے کا نقصان دیتی ہے، حتی کہ درآمدی ڈمپنگ کا بھی لحاظ رکھتے ہوئے۔ خاص طور پر، سبسڈیز عالمی قیمتوں کی نسبت درآمد شدہ ایندھن پر مزید قیمتی ہونے کی وجہ سے ناکافی ہیں، اور ساتھ ہی روس میں ایندھن کی ترسیل کے اخراجات بھی ہیں۔
تیل کی درآمدی سہولیات کو بڑھانے کے لیے، وزارت توانائی نے دو اختیارات پیش کیے ہیں۔ پہلا — درآمدی ڈمپنگ کے فارمولے میں شمال مغربی وفاقی ضلع سے وسطی روس میں ایندھن کی ریلوے ترسیل کی قیمت شامل کرنا — تقریباً 4–5 ہزار روپے فی ٹن۔ اس صورت میں، بجٹ سے اضافی ادائیگیاں ماہانہ 2 بلین روپے تک جا سکتی ہیں۔ اس کے ساتھ، وہ تیل کمپنیاں جو درآمدی ایندھن لے کر آئیں گی، تمام پیٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں میں فی لیٹر 1.6 روپے اضافہ کر سکتی ہیں۔ وزارت توانائی کے مطابق، اس منظر نامے میں سال کے آخر تک VINK کے پمپوں پر پیٹرول کی قیمت 10.2% یعنی 6.6 روپے، اور موسم گرما کے ڈیزل کی قیمت 10% یعنی 7.7 روپے فی لیٹر بڑھ جائے گی۔تیل کمپنیاں اپنے پیٹرول اور ڈیزل پمپوں پر قیمتیں اضافی طور پر بڑھا سکتی ہیں تاکہ درآمدی تیل کی مصنوعات کی فراہمی سے ہونے والے نقصانات کی تلافی کی جا سکے۔ وزارت توانائی کی جانب سے وزیر اعظم میخائل مشیوستین کے نام لکھے گئے خط میں یہ تجویز پیش کی گئی ہے، جسے "Ъ" نے دیکھا ہے۔ "Ъ" کے ایک ذریعے نے بتایا کہ نائب وزیر اعظم الیگزینڈر نواک کے دستخط شدہ دستاویز اکتوبر میں بھیجی گئی تھی۔ خط میں بتایا گیا ہے کہ مکمل قیمتوں پر درآمد شدہ پیٹرول اور ڈیزل کی فروخت عمودی طور پر مربوط تیل کمپنیوں (VINK) کے پمپوں پر فی لیٹر 13–18 روپے کا نقصان دیتی ہے، حتی کہ درآمدی ڈمپنگ کا بھی لحاظ رکھتے ہوئے۔ خاص طور پر، سبسڈیز عالمی قیمتوں کی نسبت درآمد شدہ ایندھن پر مزید قیمتی ہونے کی وجہ سے ناکافی ہیں، اور ساتھ ہی روس میں ایندھن کی ترسیل کے اخراجات بھی ہیں۔
دوسرا اختیار — قیمتوں میں 2.1 روپے فی لیٹر اضافہ کرنا بغیر کسی میکانزم میں تبدیلی کے، جس کی بنا پر سال کے آخر میں VINK کے پمپوں پر پیٹرول کی قیمت میں 11% یعنی 7.1 روپے، اور موسم گرما کے ڈیزل کی قیمت میں 10.7% یعنی 8.2 روپے فی لیٹر اضافہ ہو سکتا ہے۔ اس صورت میں، VINK کے پمپوں پر پیٹرول اور موسم گرما کے ڈیزل کی قیمتوں میں فرق 8–18 روپے فی لیٹر تک کم ہو جائے گا، حالانکہ یہ اب حالیہ 13–18 روپے فی لیٹر ہے جو علاقے کے لحاظ سے مختلف ہے۔ اس طرح تیل کمپنیاں 2026 میں ایندھن کی درآمدات سے وابستہ اخراجات کی تلافی کا ایک ذریعہ تشکیل دے سکیں گی، جب کہ ریفائنریوں پر حملوں کے حالات ہوں۔
وزارت خزانہ اور حکومت، خط کے مطابق، دوسرے اختیاری منصوبے کی حمایت کر رہی ہیں۔ "Ъ" نے نائب وزیر اعظم کے دفتر اور وزارتوں میں سوالات بھیجے ہیں۔
اکتوبر میں الیگزینڈر نواک نے بتایا کہ روس کم از کم 2026 کے آخر تک پیٹرول کی درآمد جاری رکھے گا تاکہ اندرونی منڈی کو فراہم کیا جا سکے اور ذخائر کو بھرپور کیا جا سکے۔ "Ъ" کا ایک ذریعہ اکتوبر—دسمبر 2026 میں روس میں سمندری اور ریلوے کی درآمدات کا حجم 620 ہزار ٹن فی مہینہ اور مجموعی پیشکش میں بیرون ملک کی فراہمی کی حصہ 16–18% تخمینہ لگاتا ہے (دیکھیں “Ъ” 16 اکتوبر کو)۔ فیڈرل اینٹی مانپنگ سروس کے مطابق، ستمبر میں وارداتی پیٹرول AИ-92 کی قیمت اگست کے مقابلے میں 4% بڑھ کر 108 ہزار روپے فی ٹن ہو گئی، جبکہ وارداتی ڈیزل کی قیمت 9% بڑھ کر 121.8 हजार روپے فی ٹن ہو گئی۔ ستمبر میں اندرونی مارکیٹ کے لیے AИ-92 اور یورو-5 کلاس کے ڈیزل کے اوسط تھوک قیمتیں بالترتیب 70.17 ہزار روپے اور 67.73 ہزار روپے فی ٹن تھیں۔
ایک صنعت کے ذریعے سے "Ъ" کو بتایا گیا کہ 2.1 روپے فی لیٹر کی قیمت میں اضافہ سب سے زیادہ ممکنہ منظر نامہ ہے۔ لیکن، وہ مزید بتاتا ہیں، عالمی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کی وجہ سے درآمدی اخراجات مسلسل بدل رہے ہیں، اس لیے تجویز کردہ اقدام شاید سپلائی کی منافع بخشی کا مسئلہ حل نہیں کرے گا۔
"Ъ" سے ایک بات چیت کرنے والے نے اشارہ دیا کہ 2027 کے بعد VAT اور ایکسائز میں اضافے کے بعد تیل کمپنیاں دوبارہ قیمتوں کی انڈکسنگ کا سوال اٹھا سکتی ہیں۔ فی لیٹر 2.1 روپے کا اضافا روسی ریفائنریوں کو ہر ماہ تقریباً 12 بلین روپے کے اضافی آمدنی کی فراہمی کی اجازت دے گا، "Ъ" کے ایک اور ذریعے نے حساب کیا۔ ان کے مطابق، یہ خطرہ ہے کہ مارکیٹ قیمتیں ڈمپنگ کے خاتمے کی حد کے قریب پہنچ جائیں گی۔ تاہم اس وقت حکومت ڈمپنگ ادائیگیوں کے ختم ہونے پر موراٹیریوم پر غور کر رہی ہے (دیکھیں “Ъ” 12 اکتوبر کو)۔
صارفین کی جانب سے قیمتوں میں اضافہ حکام کے لیے ڈمپنگ کے ایڈجسٹمنٹ سے زیادہ پسندیدہ ہے، کیونکہ اس سے اضافی بجٹ کے اخراجات سے بچنے کی سہولت ملتی ہے، ٹیکس کے ماہر بورس لوکیت نے نوٹ کیا۔ وہ مزید کہتے ہیں کہ قیمتوں میں اضافہ کی مخصوص سطح پہلے سے طے کرنا مشکل ہے، کیونکہ بہت کچھ بنیادی طور پر ریفائنریوں کی مستحکم فعالیت پر منحصر ہوگا۔ بجٹ منصوبے کی مواد میں 2027 کے لیے درآمدی ڈمپنگ پر ادائیگیاں تقریباً 6.7 بلین روپے کی مقدار میں متوقع ہیں، ماہر نوٹ کرتا ہے۔ ان کے خیال میں، ڈمپنگ میکانزم کے پیرامیٹرز کو برقرار رکھنا بازار کی نامساعد صورتحال کے ساتھ مل کر قیمتوں میں زیادہ نمایاں اضافہ کا باعث بن سکتا ہے، خاص طور پر پیٹرول پر۔ اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی ٹیریشکن نے نوٹ کیا کہ موجودہ اعلی عالمی قیمتوں پر کوئی بھی غیر براہ راست امدادی اقدامات درآمد کو داخلی اور خارجی قیمتوں میں توازن نہیں لا سکتے: "پہلے موجودہ طوفان کا انتظار کرنا زیادہ مؤثر ہوگا اور پھر درآمد کی حوصلہ افزائی کے طریقوں میں ایڈجسٹمنٹ شروع کرنا۔" نیفٹ ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی پھولوف نے اضافہ کیا کہ آزاد پمپوں کے لیے یہ فیصلہ عارضی طور پر زیادہ درآمدی وسائل کی آمد کی صورت میں فائدہ مند ہے۔ لیکن، وہ مزید کہتے ہیں، اگر VINK ایک ساتھ تھوک کی قیمتیں بڑھا دیتی ہیں، تو آزاد نیٹ ورکس کو مزید قیمتیں بڑھانی پڑیں گی، جو گاہکوں کا انخلاء اور مارکیٹ کی تیزی کو بڑھائے گی۔
ماخذ: کومیرسنت
