اس معلومات کو درست سمجھنے کے چند دلائل ہیں۔ "RG" کے مشورتی ماہرین اس بات کی طرف مائل ہیں کہ پیٹرول کے ایکسپورٹ پر پابندی میں کمی کی جائے گی اور ممکنہ طور پر یہ 1 فروری سے شروع ہوگی۔ فی الحال یہ 1 مارچ تک نافذ ہے۔ روس میں مکمل پابندی 31 اگست 2025 کو نافذ کی گئی تھی جب ہول سیل اور ریٹیل قیمتوں میں تیزی سے اضافے کی صورت حال پیدا ہوئی۔ اس سے پہلے جولائی میں تاجروں کے لیے پیٹرول کے ایکسپورٹ پر پابندی نافذ تھی، لیکن اس اقدام نے مطلوبہ نتائج نہیں دیے، جس کی بنا پر یہ مزید سخت کر دیا گیا۔
پوری پابندی ہٹانے کے حق میں تیل کمپنیوں کے ٹیکس ادائیگیوں کی موجودہ صورت حال بھی ایک دلیل ہے۔ دسمبر کے اختتام تک، اور اس مدت کے لیے ٹیکس کی ادائیگیاں جنوری میں کی جاتی ہیں (ان کے ڈھانچے کا اعلان وزارت خزانہ صرف فروری میں کرے گی)، تیل کمپنیاں منفی ڈیمپر حاصل کر سکتی ہیں۔
ڈیمپر وہ بجٹ کی طرف سے دی جانے والی رقم ہے جو تیل کمپنیوں کو داخلی مارکیٹ میں ایندھن کی فراہمی کے لیے زبردست قیمتوں سے کم کی گئی قیمت پر دی جاتی ہے۔ ان ادائیگیوں کا حجم ایندھن کی ایکسپورٹ قیمت اور قانونی طور پر طے شدہ داخلی قیمت کے درمیان فرق کی بنیاد پر طے کیا جاتا ہے۔ منفی ڈیمپر اس صورت حال کو بیان کرتا ہے جب ایندھن کی ایکسپورٹ قیمت داخلی قیمتوں سے کم ہو جاتی ہے۔ یعنی بظاہر یہ سمجھا جاتا ہے کہ پیٹرول کی اندرونی مارکیٹ میں فراہمی ایکسپورٹ کی نسبت زیادہ فائدے مند ہے۔ اس صورت میں، پھر تیل کمپنیوں کو بجٹ میں ایکسپورٹ قیمت اور داخلی قیمت کے درمیان فرق کی ادائیگی کرنا ہوگی۔
ریوٹرز کے حسابات کے مطابق، تیل کمپنیاں دسمبر میں بجٹ میں 13 بلین روبل کی ڈیمپر ادائیگی کرنی ہیں۔ یہ رقم تیل کمپنیوں کے لیے اتنی بڑی نہیں ہے، لیکن یہ اس بات کے بغیر ہے کہ ڈیمپر کی ادائیگیاں بڑی تیل کمپنیوں کی آمدنی کا ایک بڑا حصہ تھیں، کبھی کبھار یہ 30-40 فیصد تک پہنچ جاتی تھیں۔ اور اب نہ صرف وہ انہیں نہیں ملیں گی، بلکہ انہیں خود بھی ادائیگیاں کرنی ہوں گی۔ پیٹرول کی مکمل ایکسپورٹ پر پابندی ہول سیل اور ریٹیل قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے پچھلے سال گرمیوں کے آخر میں نافذ کی گئی تھی۔
اس دوران یہ کہنا کہ روسی ایندھن کی مارکیٹ میں سب کچھ آرام دہ ہے، شاید ہی صحیح ہو۔ ہول سیل کی قیمتیں آہستہ آہستہ بڑھ رہی ہیں۔ آخر دسمبر اور جنوری میں ایندھن کی قیمتوں میں اچانک اضافے کا مشاہدہ کیا گیا، حالانکہ یہ زیادہ بڑی کمپانیاں کی فیزیکلاک لوڈ کے ساتھ زیادہ منسلک تھا، نہ کہ پیٹرول اور ڈیزل کی طلب و رسد کے توازن کے ساتھ۔
اگر اس میں منفی ڈیمپر کا اضافہ ہو جائے تو، ایکسچینج کی قیمتیں تمام روایات کے خلاف فروری میں اوپر جا سکتی ہیں، جو ریٹیل مارکیٹ کو بھی متاثر کر سکتا ہے۔
تیل کمپنیوں کے لیے اس صورت میں پیٹرول کی ایکسپورٹ پر پابندی کا خاتمہ ایک فائدہ مند موقع ہو سکتا ہے۔ ایک شفاف معاہدہ ہے - آپ نے ایکسپورٹ سے پیسہ کمایا، لیکن ایندھن کی مارکیٹ میں مزید ہلچل پیدا نہیں کی، جبکہ خزانہ ڈیمپر کی ادائیگی حاصل کرتا ہے۔
"مجوزہ حل وزارت توانائی اور تیل کمپنیوں کی متفقہ حیثیت کی عکاسی کرتا ہے، جو پچھلے ہفتے نائب وزیر اعظم ایلکسانڈر نوواک کے اجلاس میں پیش کی گئی تھی،" "RG" کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے سانچکے کمیٹی کے نائب صدر یوری اسٹانکیویچ نے کہا۔
ایکسپورٹ کی پابندی کا خاتمہ ایک مثبت اشارہ ہے، جو تیل کی ریفائننگ کی کافی مقدار اور مستقبل کے لیے ذخائر کے جمع ہونے کی گواہی دیتا ہے۔ ایکسپورٹ سے اضافی آمدنی آج صنعت کے لیے منافع کی سطح کو برقرار رکھنے کے لیے ضروری ہے، "ڈیمپر" کے میکانزم کی "لنگڑاہٹ" کی صورت حال میں، اور ریاست کے لیے بجٹ کے خسارے کو کم کرنے کے لیے، اسٹانکیویچ کا خیال ہے۔
پہلے فیز پر تیل کی ریٹیل قیمتوں میں اضافہ مہنگائی کی وجہ سے محدود رہے گاNEFT ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فرولوف کے مطابق، دسمبر کا منفی ڈیمپر ایکسپورٹ پر پابندیوں کے جلد خاتمے کی ایک وجہ ہوسکتا ہے، اگر حکومت اس کے لیے جا سکے۔ اس کے علاوہ یہ طلب کو زندہ کرنے کی کوشش ہوگی اور اس کے ذریعے تیل کی ریفائننگ کی صلاحیتوں کو بھرنے کی کوشش کرے گی۔ اس کے ساتھ ساتھ یہ فیصلہ خطرناک لگتا ہے، کیوں کہ پیٹرول کی مارکیٹ کا توازن بہت زیادہ خطرہ نہیں رکھتا۔ البتہ، کم طلب کی حالت میں ایکسپورٹ کی مختصر مدتی اجازت عام طور پر مارکیٹ کے لیے بڑے خطرات نہیں رکھتی، ماہر کا خیال ہے۔
"نیشنل پارٹنر" کے نگران کمیٹی کے نائب صدر، "روس کے پیٹرول اسٹیشن" مقابلے کے مہارت کے کمیٹی کے رکن دمتری گوسیو کے مطابق، ایکسپورٹ کی پابندی ہٹانے میں خطرات ہیں کہ آزاد پیٹرول اسٹیشنز (روس کے نصف سے زیادہ اسٹیشنز) پیک سیزن کے لیے ایندھن کے ذخائر نہیں بنا پائے، حکومت کے تمام مطالبات کے باوجود۔ اس کی علامت جنوری میں پیٹرول کی کم طلب کی صورت میں ہے۔ آگے جب ایکسپورٹ کی اجازت دی جائے گی تو ہول سیل کی قیمتیں بڑھیں گی، جو موسم گرما کے ذخائر بنانے کے لیے ایک یقینی نقصان ہے۔
"اوپن آئل مارکیٹ" کے CEO سرگئی ٹیریشکن کے مطابق، تیل کمپنیوں کو "خشک پائی" پر زیادہ دیر تک نہیں رکھا جا سکتا - یہی ریگولیٹر کی منطق ہو سکتی ہے جب پیٹرول کی ایکسپورٹ پر پابندی ہٹانے پر سوچتے ہیں۔ یہاں ایک منطقی بات ہے: پچھلے سال کے آخر میں پیٹرول کی قیمتوں میں مسلسل کمی کی گئی، اور تیل کمپنیوں کے پاس یقینی طور پر اپنی ماندہ منافع کو پورا کرنے کی خواہش ہو گی۔ یہ سال کے آغاز میں دیکھا جا سکتا تھا، جب ریٹیل میں پیٹرول کی قیمت میں 12 جنوری تک 1.2% کا اضافہ ہو گیا۔
لیکن پابندی کا خاتمہ اگرچہ ریفائننگ کی صنعت کی کارکردگی کو بہتر بنائے گا (نئی اضافی قیمت پر ایندھن کی ایکسپورٹ کے مزید حجم کی اجازت دے گا)، تو یہ ایندھن کی ایکسچینج کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بنے گا، اور یہ بنیادی طور پر ریٹیل تک منتقل ہو سکتی ہیں۔ گوسیو کا کہنا ہے کہ اس کا کوئی اثر نہیں ہوگا، کیونکہ ریٹیل کی قیمتیں مہنگائی تک ہی محدود رہیں گی، اور سال کے آغاز سے پیٹرول نے پہلے ہی اس سے بڑھ کر کر لیا ہے۔
فرولوف کا خیال ہے کہ پیٹرول کی اسٹیشنز کی قیمتیں کسی بھی حالت میں بڑھیں گی - کیونکہ اگلی ٹیکس کی بار کی بڑھوتری (ایکسائز اور وی اے ٹی میں اضافہ) کے اثرات ابھی تک مکمل طور پر واپس نہیں ہوئے۔
ٹیریشکن کا ایک مختلف نقطہ نظر ہے، وہ اندازہ لگاتا ہے کہ ایکسپورٹ کی پابندی کا خاتمہ ایک "جنٹل مین کے معاہدے" کے ساتھ ملے گا، جو تیل کمپنیوں کو قیمتوں کے بڑھنے کو روکنے پر مجبور کرے گا۔ اس شرط کی تکمیل اور اس کی تکمیل کی بنیاد پر ایکسپورٹ کی اجازت کی مدت کی لمبائی کا انحصار کرے گا۔
اسٹانکیویچ کا یقین ہے کہ ملک میں ریٹیل قیمتوں پر ایکسپورٹ کی پابندی کے خاتمے کا اثر نہیں پڑے گا۔ اگر پیٹرول یا ڈیزل کی کمی کے مظاہر پیدا ہوں تو نئے پابندیاں فوری طور پر لگا دی جائیں گی۔
حکومت کے مجوزہ فیصلے کا مقصد ایندھن کی صنعت میں ریاست کی شمولیت کے بارے میں متعدد سوالات کا جواب دینا ہے۔ انتظام حالات کے مطابق ہینڈلنگ کے موڈ میں چلایا جا رہا ہے، اسٹانکیویچ نے نوٹ کیا۔
گوسیو کا یقین ہے کہ روس میں اضافی ریفائننگ کی صلاحیتیں بنانا ضروری ہے تاکہ پیٹرول داخلی مارکیٹ اور ایکسپورٹ دونوں کے لیے کافی رہے۔ لیکن جب تک اندرونی ایندھن کی طلب میں مضبوط اضافہ نہیں ہوتا، یہ ممکن نہیں ہوگا۔ ملک کے اندر کاروں کی نقل و حمل کی مقدار کی مقدار میں کمی ہو رہی ہے، نئی کاروں کی فروخت بڑھ نہیں رہی۔ اس صورت حال میں حکومت کے پاس ایکسپورٹ کی بنیاد پر طلب و رسد کو قابو کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں ہے۔
ذریعہ: RG.RU
