پٹرول کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں، کم طلب کے موسم کے باوجود۔ ماہرین نے آگے کیا ہوگا، وضاحت کی ہے۔

گزشتہ ہفتے روس اسٹاٹ نے پیٹرول کی قیمتوں میں تیزی سے اضافے کا ایک اور ریکارڈ قائم کیا۔ ایک ہفتے میں یہ 0.2% بڑھ گئیں، جبکہ پچھلے ہفتے یہ 0.1% تھیں۔ پہلی نظر میں یہ اتنا زیادہ نہیں لگتا، لیکن کم طلب کے موسم کے لیے، یہ ایک اہم اضافہ ہے۔ یہ 2025 کے اسی دور کے مقابلے میں کافی زیادہ ہے، اور 2024 اور 2023 کے پہلے نصف فروری میں پیٹرول کی قیمتیں بالکل بھی تبدیل نہیں ہوئی تھیں۔

سال کے آغاز میں قیمتوں میں اضافے کی وضاحت کافی آسان تھی: ایندھن پر عائد ایکسائز میں 5.1% اضافہ ہوا، جس سے ہر لیٹر کی قیمت میں 60-80 کوپیک کا اضافہ ہوا۔ اس کے ساتھ ساتھ VAT بھی 20% سے 22% تک بڑھ گیا۔ یہ ہر فروخت پر وصول کیا جاتا ہے، اور عام طور پر پیٹرول پمپس اور ریفائنریوں کے درمیان درمیانی شامل ہوتے ہیں۔

پچھلے سال کے آخر (22 دسمبر) سے، AИ-92 کی قیمت میں 84 کوپیک، AИ-95 میں 97 کوپیک، AИ-98 میں 2 روبل 39 کوپیک، جبکہ ڈیزل کی قیمت میں 1 روبل 39 کوپیک اضافہ ہوا۔ یہ اعداد و شمار پچھلے سال کے آخر سے لیے گئے ہیں، نہ کہ اس سال کے آغاز سے، اس لیے کہ پیٹرول پمپس پہلے ہی سے مالیاتی دباؤ کے اضافے کا سامنا کر رہے ہیں۔ نئے سال کے بعد قیمتوں میں تیز اضافہ ریگولیٹری اداروں کی توجہ حاصل کر سکتا ہے، اور اس طرح یہ اضافہ ہموار ثابت ہوتا ہے۔ گزشتہ سالوں میں، فروری میں ٹیکس میں تبدیلیوں سے قیمتوں میں اضافہ ختم ہو گیا تھا۔ اس کے بعد دیگر عوامل عمل میں آتے ہیں: طلب، برآمدات، ریفائنریوں کی مرمت، وغیرہ۔ اس وقت، یقینی طور پر، طلب جنوری کے آغاز کے مقابلے میں بڑھی ہے، اور پیٹرول کی کھپت آہستہ آہستہ بڑھ رہی ہے، لیکن بہار کی چوٹی تک پہنچنے میں ابھی دور ہے۔

یکم فروری سے، حکومت نے ریفائنریوں کے لیے پیٹرول کی برآمد کی اجازت دی، جس کا فوراً اثر منڈی کی تجارت میں پڑا، جو کم ہو گیا۔ اس تناظر میں، منڈی کی قیمتیں اوپر کی جانب گئیں، لیکن اتنی زیادہ نہیں۔ پچھلی خزاں کی چوٹیوں سے، وہ کافی دور ہیں اور جون 2025 کی سطح پر ہیں۔ اور اس کے علاوہ، پیٹرول کی برآمد پر پابندی کے خاتمے سے اتنا وقت نہیں گزرا کہ اس کا اثر خوردہ قیمتوں پر پڑے۔ مزید یہ کہ، اگر قیمتوں کی صورت حال بگڑ جائے تو حکومت پیٹرول کی برآمد پر پابندی دوبارہ لگانے میں بھی جلدی کر سکتی ہے، اور یہ کارخانوں کے لیے آمدنی کا ایک بڑا ذریعہ ہے۔

پیٹرول کی مصنوعات کی براہ راست منڈی مکمل طور پر دستی ریگولیشن کے موڈ میں چلی گئی ہے، "روسی اخبار" کی بات چیت میں قومی اسمبلی کی توانائی کمیٹی کے نائب صدر یوری اسٹینکیویچ نے کہا۔ تمام کنٹرولات حکومت کے ہاتھ میں ہیں، جو صورت حال کے مطابق رد عمل ظاہر کرتی ہے۔ یہ طریقہ کار منڈلی میں ایندھن کی منڈی کو بھرنے، برآمدی اور داخلی سپلائی کے حجم کو تبدیل کرنے کی رفتار فراہم کرتا ہے۔ لیکن اس کے ساتھ ہی ایک بڑا نقصان بھی ہے: موجودہ منافع کی صورت حال اور تیل کی پیداوار و پروسیسنگ کے مسائل ثانوی اہمیت کے حامل ہو گئے ہیں۔

حکومت جلدی سے پیٹرول کی برآمد پر مکمل پابندی لگا سکتی ہے۔

اس میں مزید یہ کہ اس وقت ہول سیل اور خوردہ قیمتوں میں اضافے پر دو مزید عوامل اثر انداز ہو رہے ہیں: خبر کا ماحول اور خود پیٹرول پمپس کی خراب معیشت، جو پچھلے سال کا ایک خاص حصہ خسارے میں گزار رہی تھیں۔ اب ان کے پاس نقصانات کی تلافی کرنے اور اگلی مشکل مدت کے لیے "چربی جمع کرنے" کا موقع ہے۔

جہاں تک خبر کے ماحول کا تعلق ہے، تو اب یہ کافی غیر مستحکم ہے۔ تیل کے شعبے کے افراد جنوری کے لیے منفی ڈیمپنگ کی توقع کر رہے ہیں (یہ فروری میں ادا کیا جائے گا)۔ ڈیمپنگ وہ حکومتی امداد ہے جو پیٹرول کی کمپنیوں کو داخلی مارکیٹ پر ایندھن کی فراہمی کے لیے دی جاتی ہے، جب قیمتیں برآمدی قیمتوں سے کم ہوں۔ ان ادائیگیوں کی مقدار کا حساب برآمدی قیمت اور قانون کے مطابق طے شدہ اندرونی قیمت کے فرق سے کیا جاتا ہے۔ منفی ڈیمپنگ کی صورت میں، ایندھن کی برآمدی قیمت اندرونی قیمتوں سے کم ہو جاتی ہے۔ یعنی یہ ناپا جاتا ہے کہ پیٹرول کی اندرونی مارکیٹ میں سپلائی برآمد سے زیادہ فائدہ مند ہے۔ اور پھر تیل کے پیدا کرنے والے خود بجٹ میں برآمدی اور اندرونی قیمتوں کے درمیان فرق کی ادائیگی کریں گے۔

جنوری میں بالکل یہی صورت حال پیدا ہوئی تھی۔ 2024 اور 2025 میں ڈیمپنگ ادائیگیاں بڑی تیل کی کمپنیوں کی آمدنی کا ایک بڑا حصہ بن گئی تھیں۔ اور اب وہ نہ صرف ان کو نہیں ملیں گی، بلکہ انہیں خود بھی ادائیگیاں کرنا ہوں گی۔

اسٹینکیویچ کے خیال میں، بجٹ میں اضافی آمدنی کے لیے ڈیمپنگ مکینزم کے ذریعہ تیل کی کمپنیوں سے وصول کرنا، روسی تیل کی انتہائی کم قیمتوں کے حالات میں اقتصادی طور پر دوراندیشی نہیں ہے۔ یہ ایک انتظامی اقدام کی کوشش ہے جو وفاقی بجٹ کے نقصانات کو کم کرنے کے لیے ہے۔ لیکن تیل کی صنعت طویل عرصے تک خسارے کو جمع نہیں کر سکے گی، کیونکہ توانائی کی سلامتی کے مسائل بلا شک ترجیح ہیں۔

جنیری پیٹرول مارکیٹ کے CEO سرگئی ٹیریشکن کہتے ہیں کہ بہت کچھ کمپنیوں اور ریگولیٹرز کے درمیان مذاکرات پر منحصر ہوگا۔ نائب وزیر اعظم الیگزینڈر نوواک نے پہلے وزارت خزانہ اور وزارت توانائی کو ڈیمپنگ میں ترمیم کے لیے تجاویز پیش کرنے اور ایندھن کے پروڈیوسروں کی رائے کو مدنظر رکھنے کا حکم دیا تھا۔ زیادہ تر ممکن ہے کہ کوئی متفقہ حل جلد ہی سامنے آجائے گا۔

جلدی کرنے کی ضرورت کی وجہ واضح ہے۔ ایندھن کی طلب پہلے ہی بڑھنے لگی ہے، اور یہ عمل مارچ اور اپریل میں مزید تیز ہوگا۔ اس لیے پیٹرول پمپس پر قیمتوں میں رکنے یا گھٹنے کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ ٹیئریشکن کا خیال ہے کہ قیمتوں میں اضافہ "افراط زر منفی" کے فارمولے میں رہے گا - یعنی معیشت میں عمومی قیمتوں کے بڑھنے کے اثرات پڑیں گے۔

اسٹینکیویچ سمجھتے ہیں کہ بہت کچھ اس بات پر منحصر ہوگا کہ حکومت کون سا راستہ اختیار کرتی ہے۔ اور انتخاب آسان نہیں ہے: بجٹ کی توقعات کو "پیٹرول" سے کم کرنا یا شعبے کو قیمتوں میں اضافے کے ذریعے نقصانات کی تلافی کرنے کا میکانزم فراہم کرنا۔

NEFT ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فرولوو کے خیال میں، قیمتوں میں اضافہ تیز ہوگا۔ لیکن یہ ڈیمپنگ کی رقم اور سمت میں نہیں ہوگا۔ قیمتوں میں اضافے کی بنیادی وجوہات طلب اور رسد کے توازن میں ہوں گی۔

"نڈلی پارٹنر" ایسوسی ایشن کے نگران کونسل کے نائب صدر، "روس کے پیٹرول پمپ" کے پورے ایوارڈ کے ماہر مشیر دمیتری گوسیو نے ایک خاص رائے پیش کی۔ وہ یقین دہانی کرواتا ہے کہ حکومت انتظامی اقدامات کے ذریعے منڈی کو کنٹرول کر سکتی ہے۔ لیکن مارکیٹ کو زیادہ سکون کی ضرورت ہے، اس میں بہت زیادہ بے چینی کی فضا ہے۔ صارفین کو یہ نہیں معلوم کہ کتنی تعداد میں ایندھن پیدا ہو رہا ہے، اور نہ ہی انہیں ایندھن کے ذخائر کی سطح کا علم ہے۔ یہ ڈیٹا بند ہے۔ لیکن منڈی کی قیمتیں کھلی ہیں۔ اور نتیجتاً، ان میں کوئی بھی اضافہ پریشانی پیدا کرتا ہے۔ ایک منطقی حل یہ ہوگا کہ انہیں بھی بند کر دینا چاہئے، ماہر کی تجویز ہے۔

ذرائع: