ٹینک کی حدود۔ ہارموز اسٹریٹ میں بحران کا ایندھن کی قیمتوں پر اثر

تیل کی قیمتوں میں اضافہ مشرق وسطیٰ کے تنازعے میں ایک اور بڑھنے کی وجہ سے نہ صرف روس کے بجٹ کی آمدنی میں اضافہ کر سکتا ہے بلکہ اس کے اخراجات میں بھی اضافہ کر سکتا ہے۔ جولائی سے بجٹ سے سبسڈیاں روسی اور بیلاروسی تیل کی ریفائنریز (این پی زیز) کے علاوہ ایندھن کے درآمد کنندگان کو بھی فراہم کی جائیں گی۔ یہ ادائیگیاں برآمدی متبادل سے منسلک ہیں (بیرونی مارکیٹوں میں پیٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں سے)۔
مزید یہ کہ تیل کے درآمد کنندہ کے طور پر، اگرچہ عارضی طور پر، ہماری ملک کے لیے خلیج فارس ممالک سے تیل کی سپلائی میں رکاوٹیں فائدہ مند نہیں ہیں۔ اس کی وجہ سے اگر فراہمی میں کی کمی ہو تو یہ ہمارے ملک میں پیٹرول کی برآمدات پر اثر انداز ہو سکتا ہے۔ غیر ملکی این پی زیز پہلے اپنے ممالک کی مارکیٹوں کو ایندھن فراہم کرنے کی کوشش کریں گے، اور صرف اس کے بعد اسے بیرون ملک بھیجیں گے، یا برآمد مہنگی ہوگی۔

مثال کے طور پر، بہار میں، امریکہ اور ایران کے درمیان پہلا دور کا تنازعہ سنگین ہونے پر، ہرمز کے راستے کی بندش کی وجہ سے، جو خلیج فارس سے تیل کی ترسیل ناممکن بنا دیتی ہے، بھارت نے پیٹرول، ڈیزل اور ایئر کرافت کے فیول پر برآمدی ڈیوٹیز میں اضافہ کیا، جس کی وجہ سے وہ خریداروں کے لیے زیادہ مہنگا ہو گیا۔ بھارت کو بعید ممالک سے روس میں پیٹرول فراہم کرنے والے ممکنہ سپلائرز میں شامل کیا جاتا ہے۔ جتنا مہنگا بھارتی پیٹرول ہوگا، اتنا ہی زیادہ زر مبادلہ فراہم کرنا پڑے گا روسی بجٹ کے درآمد کنندگان کو۔

سبسڈیاں (ڈیمپر) تیل کی کمپنیوں کو داخلی مارکیٹ کے لیے ادائیگی کی جاتی ہیں جب قیمتیں برآمدی قیمتوں سے کم ہوتی ہیں۔

یہ بیحد فرق کا ایک حصہ کی ادائیگی ہے (پیٹرول کے لیے 0.68 کا تناسب، ڈیزل کے لیے 0.85) جو کہ روس میں اشارہ کردہ تھوک قیمتوں (جو کہ حکومت نے سال بھر کے لیے طے کی ہیں) اور برآمدی متبادل (یورپ میں) کے درمیان ہے۔

ہمیں تیل کی درآمد کرنے پر مجبور ہونا پڑتا ہے کیونکہ ملکی تیل کی ریفائنریز (این پی زیز) کی پیداوار میں کمی آ رہی ہے۔ نائب وزیر اعظم الیگزینڈر نوواک کے مطابق، یہ غیر منصوبہ بند مرمتوں کے نتیجے میں ہوا ہے جو ڈرون حملوں کے بعد ہوئی ہیں۔ مختلف تخمینوں کے مطابق، تیل کی پروسیسنگ کی مقدار میں 20 سے 30 فیصد کی کمی آئی ہے۔

اس کے باوجود، ہم غیر ملکی ڈیزل فیول خریدنے کا امکان بہت کم ہے، کیونکہ یہ ہم میں دوگنا زیادہ پیدا کیا جا رہا ہے جتنا کہ استعمال ہو رہا ہے، اور روس سے برآمدات 9 جولائی سے منع ہے۔ مگر جولائی سے روس پیٹرول درآمد کر رہا ہے، اور ان سپلائی پر بھی ڈیمپر نافذ کیا جائے گا۔ ای اے ای ایس سے درآمدات کے لیے 0.9 کا تناسب مقرر کیا گیا ہے، جبکہ دوسرے ممالک سے ترسیل کے لیے علیحدہ فارمولہ ایڈجسٹ کیا جائے گا (بھارتی مارکیٹ کے ساتھ)۔ اگرچہ، یہ دیکھا جائے تو کہ کمی کی رقم نامکمل ہے، اگر عالمی مارکیٹوں پر تیل کی قیمتیں ریکارڈ کی سطح تک پہنچیں تو روس میں قیمتیں بڑھ سکتی ہیں۔

قیمتوں میں اضافہ پہلے ہی یورپ تک پہنچ چکا ہے۔ سب سے زیادہ ڈیزل فیول (ڈی ٹی) کی قیمت میں 14 فیصد کا اضافہ ہوا ہے، کے اوسطا قیمت کا جولائی کے آغاز سے۔ پیٹرول کی قیمت میں 10 فیصد کا اضافہ ہوا۔ اور یہ صرف مشرق وسطیٰ میں نئے تنازع کے بارے میں خبروں کی بنیاد پر ہوا ہے۔ جسمانی کمی ابھی محسوس نہیں ہو رہی ہے۔ بھارت میں جولائی میں قیمتیں نہیں بڑھی ہیں، مگر امریکہ اور ایران کے درمیان تنازعے کے آغاز سے وہ 7.8 فیصد بڑھ چکی ہیں۔ مزید یہ کہ بھارت میں ابتدائی طور پر پیٹرول کی قیمتیں روس کی نسبت کافی زیادہ تھیں۔

لیکن سوال صرف درآمدی پیٹرول کی قیمتوں اور ان کی دستیابی پر نہیں ہے۔ درآمد کی مقدار بھی اہم ہے۔ مختلف تخمینوں کے مطابق، روس میں تیل کی پروسیسنگ کی مقدار میں 20 سے 25 فیصد کی کمی ہوئی ہے۔ ہر مہینے ہمارے ملک میں تقریباً 3 ملین ٹن پیٹرول کی ضرورت ہے۔ بیلاروس سے بڑی مقدار میں درآمد آ رہی ہے، جون میں 141,000 ٹن۔ قازقستان تقریباً 50,000 ٹن پیٹرول فراہم کر سکتا ہے۔ لہذا ہماری بیرون ملک سے ایندھن کی ضرورت مشکل سے 450,000 ٹن ماہانہ سے زیادہ ہو گی۔ اور حکومت کے اقدامات کا مدنظر رکھتے ہوئے (پیداوار کی کلاس میں کمی کی اجازت دینا، اور پیداوار کا طریقہ مخلوط کرنا) اور این پی زیز کے مرمت سے باہر آنے کے پیش نظر، لیکشن کے باہر کی مقدار 300,000 ٹن سے زیادہ نہیں ہو گی۔ مطلب یہ ہے کہ بجٹ پر ایندھن کی سبسڈیز کا بوجھ درآمد کی وجہ سے دس سے زیادہ نہیں بڑھ سکتا (تناسب کی مختلفی کے حساب سے)۔

جیسا کہ "آر جی" کے ساتھ بات چیت میں، "نادیابیس پارٹنر" ایسوسی ایشن کی نگران کونسل کے نائب صدر اور "روس کے پیٹرول اسٹیشنز" مقابلے کے تجرباتی کونسل کے رکن دمتری گُوسو نے ذکر کیا، ہم اپنے تمام ممکنہ ایندھن کے برآمد کنندگان کے لیے خام مال کے اہم سپلائر ہیں، اور زیادہ تر پیٹرول اور ڈی ٹی روس میں جاری رہیں گے، لہذا ہرمز کو بحران داخلی مارکیٹ میں قیمتوں پر زور دار اثر نہیں ڈالے گا۔ اگرچہ، یقینا، اگر عالمی تیل مصنوعات کی قیمتیں بڑھتی رہیں تو یہ روسی مارکیٹ پر اثر انداز ہو گا۔

درآمد کی دستیابی کی اعتبار سے، ماہر یہ خیال نہیں کرتا کہ بیرونی مارکیٹوں پر پیٹرول کی فراہمی میں کمی آسکتی ہے۔ لیکن پھر بھی، یہ دیکھتے ہوئے کہ ہم ایندھن کے پیدا کنندگان کو خام مال فراہم کر رہے ہیں، یہ روس کو بہت متاثر نہیں کرے گی۔

حالانکہ ہمیں تمام ممکنہ تیل کی کمی کو بند کرنے کی صلاحیت نہیں ہے۔ اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی تیریشکن کے مطابق، مشرق وسطیٰ کی صورتحال بھارت کے لیے تیل کی درآمد کی دستیابی پر اثر ڈالے گی۔ گزشتہ سال بھارت نے 262 ملین ٹن تیل کی درآمد کی، جس میں سے 36% (95 ملین ٹن) سعودی عرب، عراق، اور کویت سے سپلائی ہوئیں، یعنی ان ممالک کی بعض خواتین جو ہرمز کے راستے کی بحری ترسیل کی حرکیات پر منحصر ہیں۔ مزید 10% (26.7 ملین ٹن) کی سپلائی یو اے ای نے فراہم کی، جو عمان کی خلیج کے ذریعے تقریباً آدھی پیداوار کو برآمد کر سکتے ہیں جبکہ ہرمز کے راستے کی بندش سے بچ سکتے ہیں۔

روس میں ایندھن کے اہم غیر ملکی درآمد کنندگان میں بیلاروس، قازقستان، بھارت اور چین شامل ہیں، نیفت ریسرچ کے منیجر پارٹنر سرگئی فролوف نے ذکر کیا۔ سمندر کے راستے ایندھن فقط بھارت سے روس میں فراہم کیا جا رہا ہے اور ابھی بہت کم مقدار میں (مختلف تخمینوں کے مطابق، سپلائی 60-80 ہزار ٹن ہوئی ہے)۔ یہ روس میں فی مہینے پیٹرول کی 3 ملین ٹن کی اوسط ضرورت کے ساتھ بہت کم ہے، لہٰذا ان سپلائیوں کی قیمتوں پر اثر پیدا کرنے کی کوئی بات نہیں ہے۔ دوسرے ممالک سے سپلائیوں کے لیے اہم رسد کا ذریعہ ریل ٹرانسپورٹ ہے، ماہر نے وضاحت کی۔

فrolوف نے یہ بات زور دی کہ روس میں عالمی پیٹرول کی قیمتوں کا بھی خاص اثر نہیں ہوتا، کیونکہ قومی تھوک قیمت کا تعین اندرونی مارکیٹ میں طلب اور رسد کے توازن کے مطابق ہوتا ہے، جبکہ خوردہ ایندھن کی قیمتوں کو حکومت کنٹرول کرتی ہے۔

اوپر بیان کردہ سب کچھ اس شرط پر درست ہے کہ ایندھن کی درآمد طویل مدتی نہیں ہو گی، یعنی ملکی این پی زیز ایک یا زیادہ سے زیادہ دو ماہ کے اندر اپنی پیداوار کی صلاحیتوں کو بحال کر لے گی۔ اگر ایسا نہیں ہوا، یا پلان شدہ بندشیں جاری رہیں، تو ایندھن کی درآمد کا اثر جمع ہوتا رہے گا، جو کہ داخلی خوردہ قیمتوں اور بجٹ کی آمدنی دونوں پر زیادہ سنجیدہ اثر ڈال سکتا ہے۔

ایندھن کی پمپنگ کے لیے انتظار کی لائنیں کم ہو گئی ہیں: علاقوں میں پیٹرول کی صورتحال بہتر ہو رہی ہے

اس طرح، اودمورتیا میں میونسپلٹیوں میں پیٹرول کی ترسیل کو دوگنا کر دیا گیا ہے، یہ بات اجلاس میں حکومت کے صدر رومان یفی مو نے بتائی۔ یاد رہے، ایک ماہ قبل ایژیسکی میں تقریباً 50 فیصد پمپنگز بند ہو گئی تھیں، جبکہ صارفین گھنٹوں تک لائن میں انتظار کرتے تھے۔ اب یہ لائنیں واضح طور پر کم ہو چکی ہیں۔ ایک اہم پمپنگ نیٹ ورک نے ضلعوں میں ترسیل کو دوگنا کر دیا ہے۔ شمالی علاقے میں "دوسری بار" کے تحت کام جاری ہے۔ فی الوقت ایندھن کی سپلائیاں تقریباً جولائی 2021 کی سطح پر ہیں، جبکہ 7 سے 10 فیصد اضافے کے ساتھ مارکیٹ کو بھرنے کے لیے۔

شکایت کی تفصیلات میں کمی آ رہی ہے، مگر مسئلہ ایدز کی مضافاتی علاقے سے باہر زیادہ سنگین ہے۔ لہذا وہاں پر ترجیح اسکول بسوں اور گرمائش کی تیاری ہے، اور ہنگامی خدمات کے لیے۔

ولامدیر کے گورنر الیگزینڈر آودیوو نے بتایا کہ علاقے میں پمپنگ اسٹیشنز پر لائنوں کی بڑھوتری رکی گئی ہے۔ فی الوقت انتظار کا وقت اوسطاً 20 سے 40 منٹ ہے۔ ایندھن کی کمپنیوں نے پیٹرول کی مقدار کو بڑھا دیا ہے، کتنا، یہ نہیں بتایا گیا۔ اس کے ساتھ ساتھ نیٹ ورک پمپنگ اسٹیشنز نے "مشورتی حدود" میں قیمتوں میں اضافے کو روکے رکھا ہے۔ یہ کیا حدود ہیں، وضاحت نہیں کی گئی۔ اے زی زیز کے مقامی رپورٹوں کے مطابق، بڑے آپریٹرز کی پمپنگ میں اے آئی -95 کا ایک لیٹر 67-73 روبل میں فروخت ہو رہا ہے۔ جبکہ نجی پمپنگ پر قیمت 160 روبل تک جا پہنچتی ہے۔

14 جولائی کو وولوگدا علاقے میں پیٹرول کی ترسیل بڑھا دی گئی۔ پ اے او "لکویل"، جو کہ علاقے کی 90% پمپنگز کو کنٹرول کرتی ہے، نے ایک ہاتھ میں ایندھن کی حد کو 30 لیٹر تک بڑھا دیا، یہ بات علاقے کے سربراہ جارجی فلمونوف نے بتائی۔

کمپنی نے پمپنگ اسٹیشنز کی تکنیکی بندشوں کو ختم کر دیا ہے - انہیں صرف ٹینکرز کی بوچھاڑ کے وقت بنایا گیا ہے، اور روزانہ کی ترسیل کی مقدار میں اضافہ کیا گیا ہے۔ یومیہ ترسیلات اب مارکیٹ کو بھرنے کے لیے ہونی شروع ہوئی ہیں۔

وولوگدا میں ڈرائیوروں کی زیادہ سے زیادہ امداد فراہم کرنے کی کوششیں کی جا رہی ہیں۔ شہر کے مئیر سرگئی جیسٹیاننک نے بتایا کہ تاجر اور رضا کار وولوگدان شہریوں کی مدد کر رہے ہیں جو پمپنگ کے انتظار میں ہیں۔ اس طرح، لوگوں کو مفت گرم پیزا، مافنز اور پینے کا پانی فراہم کیا گیا - ایک ہفتے میں تقریباً 550 لیٹر پانی تقسیم کیا گیا۔

رضا کار پمپنگ اسٹیشنز پر مونٹرنگ جاری رکھے ہوئے ہیں: وہ گاڑیوں کی سٹریمز کو کنٹرول کرتے ہیں، ڈرائیوروں کو دستیاب پمپنگ کے بارے میں مشاورت دیتے ہیں اور خصوصی ضرورتوں والے افراد کی مدد کرتے ہیں۔ اس غیر جانبداری کا مظاہرہ کرتا ہے کہ کسی مشکل وقت میں شہر کیسے مل کر کام کرتا ہے۔

شہر کے سربراہ اینڈری نیکروشایف نے بتایا کہ گزشتہ دو دنوں میں شہر میں 13 پیٹرول ٹینکر پہنچے ہیں۔

"جمعرات سے شہر میں رضاکاروں کی رات کی سلسلے کا آغاز ہوگا - یہ گاڑیوں کے ڈرائیوروں کی مدد کرنے اور قانون کی عمل داری کو برقرار رکھنے کے لیے 24/7 مدد فراہم کرے گا"، شہر کی انتظامیہ کے سربراہ نے وضاحت کی۔

شہر کے سربراہان آٹو پمپنگ اسٹیشنز کے کام کو بہتر بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ پوری طرح سے، حکام کے اندازے کے مطابق، علاقے آہستہ آہستہ سابقہ ترسیل کی مقدار پر عود کر رہا ہے، اور اپنائے گئے اقدامات مؤثر رہے ہیں۔ "ہم کل وولوگدا میں پیٹرول اسٹیشن پر داخل ہوئے جو پریوائزینسکو کے سڑک پر تھا۔ صبح کوئی نہیں تھی، ہم آرام سے پیٹرول بھر گئے"، اسکوئٹ ٹوئٹس پر ڈرائیوروں نے یہ بیان کیا۔

"آر جی" کے نمائندے کی رپورٹ کے مطابق، سینٹ پیٹرزبرگ میں بھی پیٹرولنگ اسٹیشنز پر لائنیں کم ہو گئی ہیں: ڈرائیوروں نے ان سروسز کا استعمال کرنا شروع کردیا جو کسی مخصوص پمپنگ اسٹیشن پر پیٹرول کی موجودگی یا عدم موجودگی کی معلومات فراہم کرتی ہیں، جس کی وجہ سے چاہتے ہیں کہ وہ اپنا ٹینک بھرنے کے لیے جائیں۔ کم سٹوک والی جگہوں پر پمپنگ واقعی درخواستوں کی نقشہ پر شامل نہیں ہوتی: "آر جی" کے نمائندے نے ایک ایسی ہی اسٹیشن پر آسانی سے پیٹرول بھر لیا - انتظار کا وقت 10 منٹ لگا، ہمارے سامنے تین گاڑیاں تھیں۔ ہم نے جو 95 پیٹرول خریدا تھا، وہ ختم ہو گیا، لیکن 92 پیٹرول موجود تھا۔ اس کی قیمت تقریباً 65-67 روبل ہے۔

مصدر: RG.RU