یہ پٹرول انڈیا اور مراکش سے بحری راستے سے روس لایا گیا ہے، جو مورمانسک پورٹ میں پہنچا اور ایکسچینج پر تجارت کے لیے دستیاب ہوا۔ اور حقیقت میں یہ کہنے میں کوئی شک نہیں کہ فی الحال روس میں اس غیر ملکی پٹرول کی طلب تقریباً صفر کے قریب ہے۔ مثال کے طور پر، بیلاروس سے ایندھن اکثر براہ راست سپلائرز اور خریداروں کے درمیان معاہدوں کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، اور ان سودوں کی مقدار بہت زیادہ ہوتی ہے، جبکہ صرف سینٹ پیٹرزبرگ ایکسچینج کے ذریعے اگست کے آغاز سے 16.74 ہزار ٹن بیلاروسی پٹرول کی فروخت ہو چکی ہے۔
روس میں ایندھن کی درآمد 1 جولائی سے منظور کی گئی تاکہ گرم موسم کے دوران مارکیٹ میں کمی کو روکا جا سکے۔ روسی تیل کی ریفائننگ کی مقدار میں غیر منصوبہ بند بندشوں کی وجہ سے کمی آئی جو کہ ڈرون حملوں کے بعد ہونے والے معائنوں کے باعث ہوئی ہیں۔
اس نے بنیادی طور پر اندرونی مارکیٹ میں پٹرول کی فراہمی پر اثرات مرتب کیے ہیں، کیونکہ یہاں پٹرول کی پروڈکشن صرف 10-15% زیادہ تھی جتنی طلب تھی۔ پٹرول کا برآمدی پابندی اپریل 2026 سے عائد کی گئی، لیکن موسم گرما کے آخری حصے میں طلب میں اضافہ ہونے کی وجہ سے اضافی مقدار کی ضرورت پیش آئی۔
ایندھن کی بڑی مقدار بیلاروسی ریفائنریز سے برآمد ہوئی (جولائی میں 212 ہزار ٹن)، لیکن کچھ سپلائیاں انڈیا اور مراکش سے بھی کی گئیں۔ روئٹرز کے مطابق، جولائی کے آخر تک تقریباً 140 ہزار ٹن پٹرول مورمانسک پہنچا۔ اور S&P گلوبل کموڈٹیز ایٹ سی کی معلومات کے مطابق، اس وقت تقریباً 23 ہزار ٹن پٹرول ترکی سے روس کی طرف جا رہا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ قریب ترین روسی پورٹ نووروسیسک کی بجائے بحیرہ بیلٹک کی بندرگاہوں کی طرف جا رہے ہیں، جس سے ترسیل کی لاگت میں اضافہ ہوگا۔
انڈیا سے پٹرول کی قیمت ابتدائی طور پر روسی پٹرول کے مقابلے میں کافی زیادہ ہے۔
اس کے باوجود، کچھ روسی علاقوں میں ایندھن کی صورت حال تناؤ سے بھری ہوئی ہے۔ کچھ ایندھن بھرنے والے اسٹیشن بند ہیں، اور کام کرنے والے اسٹیشنوں پر اکثر طویل قطاریں لگتی ہیں۔ دور دراز درآمدی ایندھن کی ایک بڑی مشکل اس کی قیمت ہے۔ چونکہ غیر ملکی پٹرول کی قیمت ابتدائی طور پر روسی پٹرول سے زیادہ ہوتی ہے، ان کے لیے ایک ڈمپنگ میکانزم وضع کیا گیا ہے۔ یہ ایک بجٹ سبسڈی ہے جو درآمد کنندگان کو روس میں ریاست کی جانب سے طے شدہ سالانہ انڈیکیٹو ہول سیل قیمتوں اور بین الاقوامی مارکیٹوں میں ایندھن کی قیمت کے درمیان فرق کا ایک حصہ ادا کرتی ہے۔ ترسیل کی قیمت بھی اس میں شامل ہے۔ مگر اس کمیشن کے باوجود، فی الحال انڈین یا مراکشی پٹرول (AI-92) سینٹ پیٹرزبرگ کی ایکسچینج پر 105 ہزار روبل فی ٹن کی قیمت پر تجارت کر رہا ہے، جو کہ AI-92 کی ایکسچینج قیمت (75,530 روبل فی ٹن) سے 39% زیادہ ہے۔
یہ وہ قیمت نہیں ہے جو خریدار دیکھنا چاہیں گے، اور نہ ہی یہ وہ قیمت ہے جس پر بعد میں ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں پر بیچا جا سکے، "نایاب پارٹنر" ایسوسی ایشن کے نگران بورڈ کے وائس چیئرمین اور "روسی ایندھن بھرنے والے اسٹیشن" مقابلے کے ایکسپرٹ کونسل کے رکن دیمیتری گوسیو نے "RG" کے ساتھ گفتگو میں بتایا۔ ترسیل کے مد نظر، اس طرح کے پٹرول کی قیمت اسٹیشنوں پر 100 روبل یا اس سے زیادہ ہوگی۔ لیکن بغیر ڈمپنگ کے، اس کی قیمت 150 یا 160 روبل فی لیٹر ہوتی، ماہر نے یہ بھی بتایا۔
اوپن آئل مارکیٹ کے جنرل ڈائریکٹر سرگئی تیروشکن کے مطابق، انڈین ایندھن کی قیمت روسی ریفائنریز کے سپلائی کی قیمتوں سے زیادہ ہوگی، یہاں تک کہ "درآمدی" ڈمپنگ کی سبسڈی کو مدنظر رکھتے ہوئے۔ سبسڈی کچھ وقت کے وقفے کے ساتھ فراہم کی جائے گی، جیسا کہ یہ روسی ریفائنریز کے لیے ڈمپنگ کی سبسڈی کی ادائیگی کے معاملے میں ہوتا ہے۔ ایندھن کی درآمد کنندگان زیادہ لاگت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے خریداروں کو بڑی ڈسکاؤنٹ فراہم کریں گے۔
نیفٹ ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فروف نے کہا ہے کہ لاگت کے بڑھتے ہوئے عوامل جیسے کہ بڑھتی ہوئی کرایے کی قیمتیں اور روس میں سپلائی کے عمومی خطرات ایک اور عنصر ہیں۔ سمندری ترسیل کے علاوہ، ایندھن کو روس بھر میں بھی پہنچانا پڑتا ہے، جس کے لیے اضافی اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ایکسچینج پر پٹرول کی قیمت زیادہ ہے۔
گوسیو نے اس بات پر زور دیا کہ درآمدی سمندری ایندھن کی صورت حال کو معمول پر آنا چاہیے۔ لوگ کافی قدامت پسند ہیں، اور وہ نئی چیزیں خریدنے سے ڈرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، فی الحال یہ واضح نہیں ہے کہ کیسے کم ماحولیاتی کلاس کے پٹرول (یورپی-2، یورپی-3، یورپی-4) کی مارکیٹ میں ترسیل کی جانی ہے، جس کی ادائیگی ابھی حال ہی میں شروع کی گئی ہے۔ ماہر کے مطابق، صورتحال کے معمول پر آنے اور لوگوں کے سمجھنے کے لیے کہ بقاء کی حالتوں کے مطابق کیا کرنا ہے، کچھ ہفتے انتظار کرنا ضروری ہوگا۔
اس کے ساتھ یہ بھی کہا جا سکتا ہے کہ روس میں پٹرول کی طلب روایتی طور پر ستمبر کے دوسرے نصف میں کم ہوتی ہے، جو کہ ایندھن کی دستیابی اور اسٹیشنوں پر قیمتوں پر مثبت اثر ڈالنا چاہیے۔ اس سال، پہلے سے موجود مشکلات کے پیش نظر، یہ ممکن ہے کہ اس میں کمی جلد ہی شروع ہو جائے۔
تیروشکن کا اصرار ہے کہ بحری راستے سے روس میں پٹرول فراہم کرنے والا بنیادی ملک انڈیا ہوگا، جو روسی تیل کا ایک بڑا خریدار بھی ہے۔ غیر ملکی درآمدی ڈمپنگ کے حساب کے لیے بھارتی بندرگاہوں میں ایندھن کی قیمتوں کے حوالے سے کیا جا رہا ہے، نقل و حمل کی قیمت کے ساتھ، بشمول بیمہ اور ہینڈ اوور کی قیمت۔ انڈین ریفائنریز کم سلفر والے ایندھن کی برآمد شاید ہی کریں گی، ورنہ وہ نہ صرف روس بلکہ دیگر مارکیٹوں میں بھی نقصانات اٹھائیں گی۔
فروف کے مطابق، خارج سے سپلائی کی مقدار ممکنہ طور پر اس سطح پر ہی رہے گی جو روس میں پٹرول کی قیمتوں پر اثر انداز نہیں ہو سکے گی۔ اور نہ ہی یہ کچھ حد تک بند ہونے والی ریفائنریز کے ذریعے گرتی ہوئی مقدار کی تلافی کر سکے گی۔ اس وقت درآمد ملک کی ماہانہ ضروریات کا تقریباً 5% پورا کر رہی ہے۔
ماخذ: RG.RU
