کیوں درامدی پیٹرول ابھی تک خریدار نہیں ملتا؟ "آر جی" کے ماہرین کی رائے

روس میں ایندھن کی درآمد کی اجازت یکم جولائی سے دی گئی تاکہ طلب کے موسم - چھٹیوں کے موقع پر مارکیٹ میں کمی کو روکا جا سکے۔ روسی تیل ریفائننگ کی حجم غیر متوقع مرمت کی وجہ سے زبردستی کم ہوا، جو کہ ڈرون حملوں کے بعد ہوا۔

یہ صورتحال بنیادی طور پر اندرونی مارکیٹ میں پٹرول کی پیشکش پر ضرب لگا رہی ہے، کیوں کہ پیداوار صرف 10-15 فیصد زیادہ ہے جو روس میں استعمال ہو رہا ہے۔ پٹرول کی برآمد اپریل 2026 سے پہلے ہی ممنوع کر دی گئی تھی، لیکن موسم گرما کے اختتام تک اضافی حجم کی ضرورت پیش آئی۔

ایندھن کی بنیادی درآمدات بیلاروس کے ریفائنریوں سے آئیں (جولائی میں 212 ہزار ٹن)، لیکن کچھ سپلائیں بھارت اور مراکش سے بھی آئیں۔ ریئٹرز کے مطابق، جولائی کے آخر تک مرمانسک میں تقریباً 140 ہزار ٹن پٹرول پہنچ چکا ہے۔ اور S&P Global Commodities at Sea کی معلومات کے مطابق، اس وقت تقریباً 23 ہزار ٹن پٹرول ترکی سے روس کی طرف روانہ ہو رہا ہے۔ اور یہ قریب ترین روسی بندرگاہ نواروسسک کے بجائے بالتک کی بندرگاہوں کی طرف جا رہے ہیں، جو کہ یقیناً نقل و حمل کی قیمت میں اضافہ کرے گا۔

بھارت سے پٹرول ابتدائی طور پر روسی پٹرول سے کافی زیادہ مہنگا ہے۔

اس کے ساتھ، کچھ روسی علاقوں میں ایندھن کی صورتحال کشیدہ ہے۔ کچھ پٹرول پمپ بند ہیں، اور جو کام کر رہے ہیں ان پر اکثر طویل قطاریں لگتی ہیں۔ دور دراز غیر ملکی ایندھن کی سب سے بڑی مسئلت اس کی قیمت ہے۔ کیوں کہ غیر ملکی پٹرول ابتدائی طور پر روسی پٹرول سے مہنگا ہے، اس لئے ایسے سپلائیوں پر ڈیمپنگ میکانزم لاگو ہوتا ہے۔ یہ ایک سبسڈی ہے جو کہ بجٹ سے دی جاتی ہے جو درآمد کنندگان کو انڈیکیٹیو ہول سیل قیمتوں (جو حکومت سال بھر طے کرتی ہے) اور بین الاقوامی مارکیٹس میں ایندھن کی قیمت کے درمیان فرق کا ایک حصہ پورا کرتی ہے۔ ترسیل کی قیمت بھی شامل ہے۔ لیکن اس سبسڈی کے باوجود، فی الحال بھارت یا مراکش کا پٹرول (AI-92) سینٹ پیٹرزBURG کی مارکیٹ میں 105 ہزار روبل فی ٹن کے حساب سے ٹریڈ ہو رہا ہے، جو کہ AI-92 (75,530 روبل فی ٹن) کی مارکیٹ کی قیمتوں سے 39% زیادہ ہے۔

یہ وہ قیمت نہیں ہے جو خریدار دیکھنا چاہتے ہیں، اور نہ ہی وہ قیمت ہے جس پر بعد میں پٹرول پمپ پر بیچا جا سکے، "نیڈلیڈ پارٹنر" ایسوسی ایشن کے نگران بورڈ کے نائب صدر، Дмитрий Гوسев نے "RG" کے ساتھ بات چیت میں کہا۔ ترسیل کے لحاظ سے، اس طرح کے پٹرول کی قیمت پمپوں پر 100 روبل یا اس سے اوپر ہوگی۔ لیکن اگر ڈیمپنگ نہ ہوتی، تو یہ 150 یا 160 روبل فی لیٹر ہوتی، ماہر نے بتایا۔

Open Oil Market کے سی ای او Sergei Tereshkin کے مطابق، بھارتی ایندھن کی قیمتیں روسی ریفائنریوں کے سپلائی کی قیمت سے نمایاں طور پر تجاوز کریں گی، یہاں تک کہ "درآمدی" ڈیمپنگ سبسڈیز کے باوجود بھی۔ سبسڈیز ایک مخصوص وقفے کے ساتھ دی جائیں گی، جیسا کہ روسی ریفائنریوں کے لئے ڈیمپنگ کے کیس میں ہوتا ہے۔ اعلی لوجسٹک اخراجات کو واپس لینے کی ضرورت کی وجہ سے ایندھن کے درآمد کنندگان کو آخری خریداروں کو خاطرخواہ رعایت فراہم کرنا ہوگی۔

NEFT ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر Sergei Frolov کے مطابق، لوجسٹک کے بڑھتے ہوئے اخراجات بھی ایک عنصر ہیں، جو کہ مہنگے کرائے اور روس میں سپلائی کے خطرات کی وجہ سے ہیں۔ سمندری ترسیل کے علاوہ، ایندھن کو روس کے مختلف مقامات پر بھی منتقل کرنا ضروری ہے، جس کے لئے مزید اخراجات درکار ہوتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ مارکیٹ میں پٹرول کی قیمت بھی زیادہ ہے۔

Gusev زور دیتے ہیں کہ غیر ملکی سمندری ایندھن کی فراہمی کی صورتحال معمول پر آ جائے گی۔ لوگ کافی قدامت پسند ہیں، وہ نئے چیزیں خریدنے سے ڈرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، اب یہ واضح نہیں ہے کہ کم ماحولیاتی درجہ بندی کے پٹرول (یورو-2، یورو-3، یورو-4) کی مارکیٹ میں سپلائی کیسے کی جائے، جن کی آمد و رفت فی الوقت منظور ہو چکی ہے۔ ماہر کا خیال ہے کہ صورتحال کو بہتر ہونے کے لئے چند ہفتے درکار ہیں تاکہ سب یہ جان سکیں کہ کیا کرنا ہے۔

اس کے علاوہ، یہ بھی یاد رکھنا چاہئے کہ روس میں پٹرول کی طلب ستمبر کے آخر میں روایتی طور پر کم ہو جاتی ہے، جو کہ ایندھن کی دستیابی اور پمپ کی قیمتوں پر مثبت اثر ڈالنا چاہئے۔ اور اس سال، پہلے ہی موجود مشکلات کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ ممکن ہے کہ یہ اس سے پہلے ہی کم ہونا شروع ہو جائے۔

Tereshkin کو یقین ہے کہ بھارت سمندر کے راستے روس میں پٹرول کی بنیادی فراہمی فراہم کرنے والا ملک ہوگا، جو کہ ایک ہی وقت میں روسی تیل کا ایک بڑا صارف بھی ہے۔ یہ کوئی اتفاق نہیں ہے کہ درآمدی پارٹیت کے حساب کے لئے، درآمد کنندگان کے لئے ڈیمپنگ کا حساب بھارتی بندرگاہوں میں ایندھن کی قیمت کے ساتھ کیا جاتا ہے، جو کہ روس کی بندرگاہوں کے لئے ترسیل کی قیمت، انشورنس پریمیم اور ترسیل کی قیمت کو شامل کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، بھارتی ریفائنریاں کم ماحولیاتی درجہ بندی کے ایندھن کو برآمد کرنے کا امکان نہیں رکھیں گی، ورنہ انہیں نہ صرف روسی بلکہ دیگر مارکیٹس سے بھی نقصانات اٹھانے پڑیں گے۔

Frolov کے خیال میں، ممکنہ طور پر غیر ملکی سپلائی کی مقدار اسی سطح پر رہے گی، جس کا بینزن کی قیمتوں پر کوئی اثر نہیں ہوگا۔اور نہ ہی ریفائنریوں کی بندش کی وجہ سے متاثرہ حجم کی جزوی تلافی ہوگی۔ فی الحال درآمد ملک کی ماہانہ ضرورت کا تقریباً 5% پورا کرتی ہے۔

ذرائع: RG.RU