پیٹرول پمپس مارکیٹ سے جا رہے ہیں: کون اور کیوں روس میں پمپ فروخت کر رہا ہے

روس کے اندر فروخت کے لیے تیار کردہ پیٹرول اسٹیشنوں (اے زیڈ ایس) کی تعداد میں اضافہ ہو رہا ہے۔ یہ نہ صرف انفرادی آزاد اے زیڈ ایس پر لاگو ہوتا ہے جو بڑی تیل کی کمپنیوں کی ملکیت نہیں ہیں بلکہ ان نیٹ ورکس پر بھی جو "بوجھ کم" کر رہے ہیں - کم منافع بخش اثاثوں سے چھٹکارا پا رہے ہیں۔

پیٹرول اسٹیشنوں کی فروخت کے بارے میں مختلف تجارتی پلیٹ فارمز اور تیل کی کمپنیوں کی ویب سائٹس پر اشتہارات کی تعداد پچھلے پانچ سالوں میں 5.5 گنا بڑھ گئی ہے۔ لیکن صرف اشتہار دینا حقیقت میں فروخت کا مطلب نہیں ہے۔ یہ دراصل یہ ظاہر کرتا ہے کہ مالکان کاروبار سے چھٹکارا پانا چاہتے ہیں۔

ایسی صورتحال کی عام طور پر دو وجوہات ہوتی ہیں: کاروبار کی فروخت کے ذریعے کمائی کرنے کی خواہش یا اس کے برعکس، نقصان دہ منصوبے سے چھٹکارا پانا۔ دوسرے صورت میں، اگر کسی اثاثہ کو فروخت کرنے میں ناکامی ہو تو اس کی بندش کے امکانات بہت زیادہ ہوتے ہیں۔ اور یہ ایندھن کی فراہمی کو متاثر کرتا ہے، خاص طور پر ان علاقوں میں جہاں بڑی نیٹ ورکنگ اے زیڈ ایس نہیں ہیں۔ مزید یہ کہ کھلاڑیوں کی تعداد میں کمی لازمی طور پر مسابقت میں کمی کا باعث بنتی ہے، اور اگر قیمتوں میں اضافہ نہیں ہوتا تو انہیں بلند سطح پر برقرار رکھا جاتا ہے۔

ہماری ملک میں اے زیڈ ایس کی تعداد میں کمی 2025 میں شروع ہوئی۔ "اُم ٹی-کانسلٹ" کے مطابق، یہ 1.6% کم ہو گئی۔ اس سال کے پہلے نصف میں یہ کمی مزید جاری رہی - 1% کی مزید کمی۔ درحقیقت، اس میں بڑی حد تک موبائل اے زیڈ ایس (کنٹینر قسم) کا خاتمہ دیکھا گیا۔

روس میں 2026 کے دوسرے نصف تک تقریباً 28 ہزار پیٹرول اسٹیشنز موجود تھے، جن میں سے 23.4 ہزار سے زائد روایتی اے زیڈ ایس (متحرک اسٹیشن جو پٹرول اور ڈیزل فروخت کرتے ہیں) تھے۔

آزاد کھلاڑیوں کی اسٹیشنوں کی کل تعداد میں حصہ تقریباً 65% ہے۔ ان کی تعداد روس کے مشرق اور جنوب میں زیادہ ہے۔ لیکن پٹرول اور ڈیزل کی فروخت کے حجم میں آزاد کھلاڑی صرف 30% مارکیٹ فراہم کرتے ہیں۔ بنیادی طور پر، آزاد اے زیڈ ایس اپنے اسٹیشنوں کے لیے ایندھن ہول سیل میں حاصل کرتے ہیں، یعنی اس شعبے میں جہاں اس موسم گرما میں سب سے زیادہ قیمتوں میں اضافہ ہوا اور سپلائی میں رکاوٹیں ہوئیں۔ اسی وجہ سے، ممکنہ طور پر مالکان کاروبار فروخت کرنے کی خواہش رکھتے ہیں۔ حالانکہ یہ عمل بڑے کھلاڑیوں کو بھی متاثر کرتا ہے۔

مثال کے طور پر، پچھلے ہفتے، کام کرنے والے اے زیڈ ایس، وفاقی شاہراہوں کے ساتھ کاروبار کے لیے زمین کے پلاٹ، اور "باشنیفٹ-روزا" کی کمپنی کی پیداواری جگہیں فروخت یا کرایہ کے لیے پیش کی گئیں۔ اشیاء کی مقدار ان کی جغرافیائی تقسیم سے اندازہ لگایا جا سکتا ہے، یہ سوردلوو، چیلیابنسک، کورگان، اورنبورگ، سامارا، الیانوفسک، پینزا، ولادیمیر، ماسکو، ریازان اور اسمالنسک کے علاقوں میں موجود ہیں، جیسا کہ تاتارстан، مردویا، اودموریا، چیوواشیا اور ماری ایل کی ریاستوں میں بھی۔ اس سے پہلے، "گازپروم" اور "لکویلا" کی "غیر پروفیلی" اے زیڈ ایس کی فروخت کے بارے میں معلومات سامنے آئی تھیں۔ "لکویلا" کی ویب سائٹ پر اب بھی آٹھ اے زیڈ ایس کی فروخت کے اعلان موجود ہیں۔

آزاد کھلاڑیوں کے حوالے سے، سب کو معلوم ہے کہ ایک بڑی آزاد اے زیڈ ایس نیٹ ورک "ٹراسّا" کو قرض کے بحران کا سامنا ہے اور یہ ممکن ہے کہ اسے باہر سے انتظامیہ حاصل ہو یا نیلامی میں چلے جائے۔ فی الحال مختلف تجارتی پلیٹ فارم پر تقریباً 170 اے زیڈ ایس فروخت پر ہیں۔

لیکن، جیسے کہ "آر جی" کے ساتھ بات چیت میں توانائی کے حوالے سے اسٹیٹ ڈوما کی کمیٹی کے نائب صدر یوری اسٹینکیویچ نے نوٹ کیا، "بڑے پیمانے پر فروخت" کے بارے میں بات کرنا مکمل طور پر مناسب نہیں ہے۔ آج کے ایندھن کی ریٹیل ایک غیر متجانس مسابقتی خلا کی نشاندہی کرتی ہے، جس کے مختلف شعبوں میں مختلف مرکزی خطوط موجود ہیں۔ ایندھن کی کمی پہلے نمبر پر آزاد اے زیڈ ایس کو متاثر کرتی ہے۔ آج کل ایسی اسٹیشنیں عموماً "ہوائی نلکوں" کا سہارا لے رہی ہیں، اسی سے مارکیٹ میں بھرپور ہونے کا تاثر ملتا ہے، جہاں اشیاء عملاً استعمال میں نہیں آتی۔

لیکن اے زیڈ ایس کی فروخت کے اشتہارات کی جغرافیائی تقسیم تقریباً پورے ملک کا احاطہ کرتی ہے۔ اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی تیروشکن کے مطابق، اس صورتحال کے لیے اے زیڈ ایس کے کام کی کم مارجنلٹی اور ایندھن کی تجارت تک رسائی میں مسائل ذمہ دار ہیں۔ مارکیٹ میں پٹرول اور ڈیزل کی ایکسچینج کی قیمتیں 30-37% بڑھ گئی ہیں، جبکہ ہول سیل مارکیٹ میں یہ مزید بڑھ گئیں، جس کے نتیجے میں ایندھن کی ریٹیل اگرچہ سب سے زیادہ مشکل حالات میں پڑ گئی ہے، جو کہ آج ہائڈروکربن پروسیسنگ کی سبسڈی کی جا رہی ہے۔

اس کے علاوہ، ایندھن کی دستیابی میں بھی کمی آئی ہے کیونکہ بڑی تیل کی کمپنیوں کے لیے لازمی فروخت کے معیار میں کمی آ گئی ہے۔ معیار جتنا کم اور اوور دی-کیپٹلائزیشن کی صورت میں جو آسانیاں دی گئی ہیں، ایندھن کی مقدار تاجرین کے لیے اتنی ہی کم دستیاب ہوتی ہے۔ آخر میں، نقصان آزاد اے زیڈ ایس پر عائد ہوتا ہے جو تاجرین سے پٹرول اور ڈیزل حاصل کرتے ہیں۔ فروخت کے حقیقی حجم میں کمی کا مطلب یہ ہے کہ اے زیڈ ایس آپریٹرز ہر لیٹر فروخت کردہ ایندھن سے کم کمائی کرتے ہیں۔

نیفٹ ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فролوف کے مطابق، آج کے حالات میں ایندھن کی ریٹیل مارکیٹ میں ملکیت کے دوبارہ تقسیم کا عمل متوقع تھا۔ فی الحال زیادہ تر انفرادی اسٹیشنوں کے یا کم موثر چھوٹی نیٹ ورکس کے نجی مالکان کاروبار سے باہر جارہے ہیں۔ بڑی تیل کی کمپنیاں بھی غیر منافع بخش مقامات کا آپٹیمائزیشن کر رہی ہیں اور اپنی نیٹ ورکس کو نئے حالات کے مطابق تشکیل دے رہی ہیں۔

ماہر سمجھتا ہے کہ اے زیڈ ایس کی تعداد میں کمی ایندھن کے شعبے میں مجموعی صورتحال کو سنجیدگی سے متاثر نہیں کرے گی، کیونکہ ان کے مطابق، یہ عام طور پر خالی کھڑے ہوتے تھے۔ اگر ایندھن کی فراہمی کی صورتحال میں بہتری آتی ہے تو پھر پرائیویٹ اے زیڈ ایس کی تعداد دوبارہ بڑھ جائے گی، خاص طور پر اگر بلند قیمتیں برقرار رہیں۔

اب اے زیڈ ایس کی فروخت مشکل ہی ہو گی، یہ پچھلے سال کے دوران کرنے کی ضرورت تھی جب یہ کاروبار فائدہ مند تھا، کیونکہ "اعتماد کے پارٹنر" کے نگران بورڈ کے نائب صدر، "ایم ای ایز" کی ایڈوائزری کمیٹی کے رکن دیمتری گوسیف کے مطابق، یہ سمجھا جاتا ہے۔ لیکن مسئلہ یہ نہیں ہے کہ انہیں فروخت کرنے کی کوشش کی جا رہی ہے، بلکہ یہ کہ ہمیں نہیں معلوم کہ ہمیں ان تمام پیٹرول اسٹیشنوں کی کتنی ضرورت ہے۔ اسی طرح آج کے اندرونی ایندھن کی مارکیٹ کے لیے ترجیحات متعین ہیں۔ بنیادی مقصد بڑی کمپنیوں کی نیٹ ورکنگ اسٹیشنز، زرعی پروڈیوسر اور صنعتی اداروں کی فراہمی کو یقینی بنانا ہے، نہ کہ آزاد اے زیڈ ایس نیٹ ورکس کو، ماہر نے وضاحت کی۔

اس کے مماثل رائے اسٹینکیویچ کی ہے۔ "بدقسمتی سے، 2026 کے حالات نے یہ ظاہر کیا کہ ایندھن کی ریٹیل مارکیٹ گزشتہ کئی سالوں میں بے ترتیب ترقی کر رہی تھی۔ ہمارے پاس اے زیڈ ایس کی کافی تعداد کے بارے میں اچھی طرح سے تعلیم یافتہ خیال نہیں ہے، جس کے وجود کی ضمانت دیتی ہے کہ صارفین کے لیے بنیادی ڈھانچے کی رسائ موجود ہے۔ ریٹیل نیٹ ورک کی ترقی کے لیے سسٹمیٹک منصوبہ بندی نہیں کی جا رہی، جس کی وجہ سے آج بہت سے بلدیات یہاں تک کہ مرکزی روس میں بھی اپنی زمین پر کام کرنے والے اسٹیشنوں کی عدم موجودگی کا سامنا کر رہی ہیں۔ مثال کے طور پر بجلی کی تقسیم اور حرارتی نظام کے لحاظ سے ایسی منصوبہ بندی حکومت کے ذریعے باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کی جانے والی دستاویزات کی سطح پر کی جا رہی ہے (اشیاء کی تقسیم کی سکیمیں)۔ اور ایندھن کی ریٹیل میں صورتحال کو درست کرنا ضروری ہے، "انہوں نے کہا۔

ماخذ: RG.RU