پیٹرول پمپوں پر دوبارہ قطاریں کیوں برقرار ہیں؟ "آر جی" کے ماہرین کی رائے

کسانوں کو ایندھن فراہم ہے، اور فصل کی کٹائی معمول کے مطابق جاری ہے

لہذا، ڈرون حملوں کے بعد نقصان کے باعث ریفائنریوں میں بندشوں کا پیٹرول کی فراہمی پر گہرا اثر پڑا ہے۔ یہ غیر متوقع نہیں تھا کہ اپریل سے اس کی برآمد مکمل طور پر منع ہے، اور تقریباً تمام پیدا کردہ مقدار داخلی مارکیٹ کے لیے ہے (بین حکومت معاہدوں کے تحت بھیجی جانے والی اشیاء کے سوا)۔ تاہم یہ مقدار واضح طور پر ناکافی ہے۔ حالانکہ، شاید یہاں مسئلہ صرف جسمانی قلت میں نہیں ہے۔

ایندھن کی فراہمی کی قابل اعتمادیت پر اثر انداز ہونے والے بنیادی عوامل میں سے ایک لاجسٹکس ہیں۔ غیر منصوبہ بند مرمت کے باعث اکثر پمپی اسٹیشنوں کو اپنے سپلائرز تبدیل کرنا پڑا، جس کی وجہ سے ترسیل میں رکاوٹیں اور تاخیر ہوئی۔ بنیادی ڈھانچہ لچکدار نہیں ہے - لوڈنگ، ٹرانسپورٹ، اور اتنا مزید نہیں کر سکتے جتنا، مثلاً، ریلوے کی گنجائش کی اجازت دیتی ہے۔

مزید، اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی تیریشکن نے "رگ" سے گفتگو کے دوران بتایا کہ ریفائنریوں کی غیر متوقع مرمت کے آغاز سے پہلے ہی پیٹرول کی برآمد پر پابندی عملی طور پر مستقل بن گئی تھی۔

اس کا مطلب ہے کہ موجودہ سال سے پہلے پیٹرول کی داخلی مارکیٹ میں طلب اور رسد کا توازن تقریباً صفر کے نزدیک تھا۔ آہستہ، لیکن پھر بھی نئے گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ پیٹرول AI-95 کی طلب میں 2022 کے بعد کے بعد اضافہ پیدا کر سکتا ہے، جب کہ روسی ریفائنریوں کے لیے آلات کی ترسیل پر پابندیاں تیل کی ریفائننگ کی گنجائش کے توسیع کو روکے ہوئے ہیں۔

نیفٹ ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فرولوف کے مطابق، اب روس میں ایندھن کے بحران کی بات نہیں کی جا سکتی، یہ مخصوص علاقوں میں مقامی قلت کی بات ہے۔ اس کی بنیادی وجہ روسی ریفائنریوں میں منصوبہ بند اور غیر منصوبہ بند مرمت ہے۔ حکومت کی اقدامات کارگر ہیں، لیکن وہ تیل کی مصنوعات کی کمی کی بنیادی وجہ - پیداوار میں کمی کو مکمل طور پر ختم نہیں کر سکتے ہیں۔

ایندھن کی قلت سے بچنے کے لیے، حکومت نے جولائی میں اس کے درامد کی اجازت دی ہے۔ بنیادی سپلائر بیلاروس بن گئی ہے۔ رائٹرز کے مطابق، جولائی میں روس نے وہاں سے 212,000 ٹن پیٹرول اور 162,000 ٹن ڈیزل حاصل کیا۔ لیکن دو بیلا روسی ریفائنریوں کی گنجائش بھی لا محدود نہیں ہے۔ در حقیقت، داخلی طلب کو مدنظر رکھتے ہوئے، روس میں 200,000 ٹن پیٹرول کی ماہانہ برآمد ان کی زیادہ سے زیادہ صلاحیتوں کے قریب ہے۔ اس کے علاوہ، دوبارہ لاجسٹکس کا عنصر ہے - ایندھن کو ریلوے کے ذریعے روس کے لیے فراہم کیا جا رہا ہے۔ اور سمندری راستے سے پیٹرول کی درامد بہت مہنگی اور طویل ہے۔ بھارت سے روس میں پیٹرول کی پہلی کھیپ کی ترسیل میں 48 دن لگے۔

تیریشکن کا خیال ہے کہ ستمبر اور اکتوبر میں مارکیٹ میں جون کی ریکارڈ قیمتوں میں اضافے کی رفتار کی توقع نہیں ہے، کیوں کہ ایندھن کی سپلائی کے سلسلے کے شرکاء آہستہ آہستہ قلت کے خطرات کے عادی ہو رہے ہیں۔ تاہم، وہ یقین رکھتا ہے کہ قیمتوں کی سطح اب بھی بحران سے پہلے کی سطح سے تجاوز کرتی رہے گی۔

جہاں تک پمپی اسٹیشنوں پر ایندھن کی دستیابی کا تعلق ہے، تو یہ توقع کی جا رہی ہے کہ اگست کے آخر تک اضافی ایندھن کی اقسام جو یورو-5 سے کم ہیں، جن کی فروخت 13 اگست سے اجازت دی گئی ہے، صارفین تک پہنچیں گی۔ یہ مارکیٹ میں تناؤ کو کم کرنے میں مددگار ثابت ہوں گے۔ حالانکہ فرولوف یہ بتاتے ہیں کہ کم ماحولیاتی کلاس کے پیٹرول کی پیداوار بھی مکمل طور پر گر جانے والی مقدار کو پورا نہیں کر سکتی اور مخصوص علاقوں میں ایندھن کی ترسیل کی لاجسٹک کے مسائل کو حل نہیں کر سکتی۔

اس کے ساتھ ہی، تیریشکن نے یہ ذکر کیا کہ، بدقسمتی سے، فی الحال ریفائنریوں میں نئے تکنیکی نقصانات کے امکانات کو خارج نہیں کیا جا سکتا۔ اس میں صوتی مجبوریوں کی وجہ سے صلاحیتوں کا خروج بھی شامل ہے، اور یہ بھی منصوبہ بند مرمت ہوگی جو ایندھن کی دستیابی پر اثر انداز کرے گی۔

"نایاب پارٹنر" ایسوسی ایشن کے ناظم کے مطابق، ڈیمیتری گوسیو کے مطابق، ہم سب اس بات کو سمجھتے ہیں کہ مارکیٹ کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت ہے۔ مہیا کنندگان اور خریداروں کے درمیان براہ راست معاہدوں پر منتقل ہونا شروع ہو چکا ہے، جیسے کہ بیچوان تاجروں کی تعداد میں کمی۔ صورتحال عموماً اس وقت معمول پر آجائے گی جب یہ واضح ہو جائے گا کہ ایندھن کی مارکیٹ کو ہماری ملک میں کس شکل میں موجود ہونا چاہیے۔ ماہر کے مطابق، امکاناً، اکتوبر تک۔

فرولوف کے نقطہ نظر سے، صرف ریفائنریوں کی مرمت سے نکلنے کے ساتھ صورت حال مکمل طور پر مستحکم ہو سکتی ہے، جو موجودہ طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی ہو۔

ماخذ: RG.RU