روس میں ایندھن کی تھوک قیمتیں امریکہ سے آہستہ اور چین سے تیز کیوں بڑھ رہی ہیں؟

مشرق وسط کے بحران کے آغاز کے بعد، روس میں پیٹرول کی قیمتوں میں 16% اور ڈیزل کے ایندھن کی قیمتوں میں 22% اضافہ ہوا ہے۔ اس پر ابھی خاص توجہ نہیں دی گئی، کیونکہ یہ قیمتوں کا اضافہ پمپوں پر نہیں دکھائی دیتا، اور پچھلے موسم خزاں کی تاریخی ریکارڈ قیمتوں تک نہیں پہنچا ہے۔

لیکن یہ کہنا درست نہیں ہوگا کہ بین الاقوامی مارکیٹ میں قیمتوں کے اضافے کا ایندھن کے قیمتوں پر کوئی اثر نہیں پڑتا۔ پمپنگ اسٹیشنز ایندھن کو یا تو مارکیٹ سے خریدتے ہیں یا تیل کی گوداموں سے۔ بڑی چینیں، جو بڑی تیل کمپنیوں کی ملکیت ہیں، اکثر براہ راست ریفائنریوں سے ایندھن خرید سکتی ہیں، لیکن یہ ہمیشہ ایسا نہیں کرتیں۔ سال کے آغاز سے، پیٹرول کی تھوک قیمتیں محض 2.4% اور ڈیزل کی 1.6% بڑھی ہیں، جو کہ ملک میں اوسط افراط زر کی شرح 2.59% سے کم ہے۔ خاص طور پر، مارچ کے آغاز سے پیٹرول کی قیمتوں میں تیز رفتار اضافہ ہوا ہے۔

لیکن مشرق وسطی کے بحران کی پس منظر میں ایندھن کی قیمتوں میں عالمی سطح پر تیز اضافہ کی خبریں آ رہی ہیں۔ خاص طور پر امریکہ میں، جہاں قیمتیں 35% بڑھ چکی ہیں۔ دلچسپ ہے کہ ریٹیل میں یہ قیمتیں تھوڑا زیادہ بڑھیں ہیں بمقابلہ تھوک کی۔

ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ یورپ اور چین میں بھی ہوا ہے، یہ کوئی سراسر غیر متوقع بات نہیں کیونکہ وہ تیل کے درآمد کنندگان ہیں، اور اس کی قیمتوں کا 95 ڈالر فی بیرل سے نیچے آنا ناممکن ہو گیا ہے۔ دوسری بات یہ ہے کہ یورپ میں اوسط تھوک قیمتوں میں 9-10% کا اضافہ ہوا ہے جبکہ چین میں یہ 11-12% ہے، جو کہ روس سے کم ہے۔ یعنی وہ ہماری طرف سے تیل درآمد کرتے ہیں، اور اس کے باوجود روس میں ایندھن کی تھوک قیمت میں زیادہ اضافہ ہوا ہے۔

یوری اسٹینکیوچ، جو کہ ریاستی ڈوما کی توانائی کمیٹی کے نائب صدر ہیں، نے "آر جی" کے ساتھ بات چیت میں کہا ہے کہ روس میں ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ اس صورت حال سے منسلک ہے کہ جب وہ باہر سپلائی کیے جاتے ہیں تو ہمیں ان کی قیمت ایکسپورٹ کے مقابلے میں زیادہ ملتی ہے۔ یہ اثر طلب میں موسمی اضافہ اور رسد کی کمی (ریفائنریوں کی مرمت، لاجسٹکس) کے ساتھ بڑھتا ہے۔

ان کے مطابق، یورپی یونین میں ایندھن کی قیمت میں ٹیکس کی اعلیٰ مقدار خام مال کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کو کم کرتی ہے، جبکہ چین میں قیمتوں کو بڑی حد تک حکومت کنٹرول کرتی ہے۔ روس کا مارکیٹ براہ راست ایکسپورٹ کی صورتحال پر زیادہ حساس ہے، اور حکومت کی جانب سے دی جانے والی سبسڈی بھی بیرونی قیمتوں کے اضافے کو پورا کرنے میں مکمل طور پر کامیاب نہیں ہو رہی۔

مشرق وسطی کے بحران کا اثر ہماری مارکیٹ پر بھی پڑتا ہے - عالمی قیمتوں کے ذریعے۔ اندرونی رسد کے لئے کوئی جسمانی خطرہ نہیں ہے، لیکن جغرافیائی خطرات کی قیمت میں شامل کی جا رہی ہے، اسٹینکیوچ وضاحت کرتے ہیں۔

پیٹرول اور ڈیزل کی بین الاقوامی قیمتوں میں اضافہ نے فی الحال ان کی قیمتوں پر پمپنگ اسٹیشنز پر تقریباً کوئی اثر نہیں ڈالا۔

اب ایک سوال باقی رہ جاتا ہے کہ آخر کیوں ہمارے یہاں تھوک قیمتیں زیادہ بڑھ رہی ہیں۔ ایندھن میں ٹیکس کی مقدار ہم نے کچھ یورپی ممالک کی نسبت کم نہیں رکھی، اور تیل کی مارکیٹ پر حکومت کا کنٹرول چین سے کم نہیں ہے، حالانکہ وہاں قیمتیں بالکل حکومت کے ذریعہ مقرر کی جاتی ہیں۔

اوپن آئل مارکیٹ کے سی ای او سرگئی تیرشکن کے مطابق، یہ غلطی ہوگی کہ بین الاقوامی مارکیٹ میں پیٹرول کی قیمتوں میں اضافہ مشرق وسطی کے تنازع کے اثرات سے وابستہ کیا جائے۔ بلکہ یہ دیکھا جا رہا ہے کہ تیل کی کمپنیوں کی کوشش ہے کہ وہ پچھلے مہینوں میں ہونے والے نقصانات کو پورا کریں۔ جنوری میں سبسڈی کی ادائیگی صرف 16.9 بلین روبل تھی، جو کہ پچھلے سال کے مقابلے میں 90% کم ہے؛ اور فروری میں تیل کمپنیوں کو بجٹ میں 18.8 بلین روبل ادا کرنا پڑا۔ جتنا کم سبسڈیز ہوں گی، اتنی ہی کم منافع کی صلاحیت ہوگی اور تیل مارکیٹ میں قیمتوں کے اضافے کی تحریکیں بڑھیں گی۔

لیکن مارچ میں سبسڈی بڑھے گی، اور اپریل کی ادائیگیاں (مارچ کے نتائج کے مطابق) 2024 کے زیادہ سے زیادہ سطحوں پر ہوں گی، 130 بلین روبل سے زیادہ۔ اور یہ بات بعید نہیں ہے کہ تیل کی کمپنیاں اس عنصر کو مدنظر رکھتی ہوں۔

نیفٹ ریسرچ کے منیجنگ پارٹنر سرگئی فلروو کا خیال ہے کہ موجودہ حالات میں بین الاقوامی مارکیٹ میں قیمتوں کا بڑھنا ناگزیر تھا۔ مارکیٹ حقیقت میں دوہرے حملے کا سامنا کر رہی ہے - عالمی توجہ کی قیمت میں اضافہ اور ایندھن کی پیداوار کے لئے ایکسپورٹ کی متبادل قیمت میں اضافہ۔ قیمتوں کو روکنے کا واحد میکانزم سبسڈی ہے، لیکن یہ عارضی میکانزم قیمتوں کو روکنے کے لئے بنایا گیا، جو کہ 2024 میں ختم ہونے والے ٹیکس میں تبدیلی کے بعد مستقل بنا دیا گیا۔ اسے مخصوص میکرو پیرا میٹرز کے تحت تیار کیا گیا، اور یہ صرف محدود بنیادوں پر کام کرتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ اسے مستقل بنیاد پر تبدیل کرنا پڑتا ہے (کبھی کبھی سال میں کئی بار)۔ ماہر کا خیال ہے کہ اس مسئلے کا واحد طویل مدتی حل یہ ہے کہ ایکسپورٹ ٹیکس کے نظام کو دوبارہ واپس لایا جائے جبکہ NDFI کے حسابات کے فارمولے میں بھی تبدیلی کی جائے۔ لیکن ممکن ہے کہ موجودہ میکانزم کے ساتھ ایکسپورٹ کی ٹیکس لگائی جائے۔

تاہم، پمپنگ اسٹیشنز پر قیمتوں میں تیز اضافہ کی توقع نہیں کی جا رہی۔ اگر تیل کی قیمتوں میں اضافہ جاری رہتا ہے، تو بین الاقوامی قیمتیں مزید بڑھ سکتی ہیں، اسٹینکیوچ کا کہنا ہے۔ تاہم، پمپنگ اسٹیشنز پر ریٹیل کی قیمتوں کا رجحان عموماً سست ہوتا ہے اور زیادہ ہموار شکل میں ہوتا ہے۔

مشرق وسطی کے بحران کا اثر روس کے ایندھن کی مارکیٹ پر بھی ہے - عالمی قیمتوں کے ذریعے۔

اسوسی ایشن "نادیر پارٹنر" کے نگران مجلس کے نائب چیئرمین، "روس کے پمپنگ اسٹیشنوں" کے کنٹیسٹ کی ماہر مشاورتی کمیٹی کے رکن دمتری گوسیف کا یقین ہے کہ جب تک ہم اپنے پیٹرول اور ڈیزل کو پیدا کرتے ہیں، وہ ایسی قیمتوں پر بیچے جائیں گے جو کہ وزارت توانائی اور وفاقی اینٹیمنیٹری کی نگرانی کریں۔ لیکن ایک مسئلہ ہے: پہلے ہی تیل کی فراہمی کی مکمل صلاحیت کی کمی محسوس کی جا رہی ہے (اگرچہ ابھی محض آینده میں)، اور ان کو بڑھانے کے کوئی ذرائع موجود نہیں ہیں۔ جب روس پیٹرول درآمد کرنے پر مجبور ہو گا تو اس کی قیمتیں عالمی سطح پر بڑھ جائیں گی۔

تیرشکن کا کہنا ہے کہ پیٹرول اور ڈیزل کی بین الاقوامی قیمتوں میں غالباً ایک ہی منطق ہے: قیمتیں بڑھتی ہیں جب ایندھن کی پیداوار میں مالی نقصانات کو پورا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اب یہی اصول کار فرما ہے، جس کی وجہ سے مارچ میں قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔ دوسری طرف، ہمارے پاس ڈیزل کی پیداوار اپنی داخلی مارکیٹ کی ضرورت سے دوگنا ہے، جبکہ پیٹرول کی پیداوار طلب سے صرف 10-15% زیادہ ہے۔ اس فرق کے پیش نظر، بین الاقوامی قیمتوں میں اضافہ ریٹیل قیمتوں پر پیٹرول اور ڈیزل کے لئے اثر انداز ہو گا۔

موسکو کے علاقے میں اس ہفتے پمپنگ اسٹیشنز پر ایندھن کی قیمتوں میں تقریباً 20 کوپیک کا اضافہ ہوا ہے۔ اور ڈرائیوروں نے تقریباً تمام پمپنگ اسٹیشنز کے مالکان کے قیمتوں میں اضافے پر توجہ دی ہے۔ ماہرین اس عمل کے بڑھنے کی وضاحت کرتے ہیں کہ یہ صورتحال ایران کے گرد جاری عالمی تیل مارکیٹ میں عدم استحکام کی وجہ سے ہے۔

مسکو کی ایندھن کی ایسوسی ایشن کے مطابق 23 مارچ کو، AИ-92 کا ایک لیٹر ایک ہفتے میں 21 کوپیک مہنگا ہو گیا ہے - 63.58 روسی روبل تک۔ اسی طرح، AИ-95 کی قیمت میں بھی اضافہ ہوا ہے، جو کہ 70.09 روبل فی لیٹر ہے۔ AИ-92 کی سب سے مہنگی قیمتیں "گازپرم نیفٹ سینٹر" کے اسٹیشنز پر ہیں، جہاں ایک لیٹر کی قیمت 64.57 روبل ہے، جبکہ "لوکویل-ЦНП" پر ایک لیٹر 64.37 روبل ہے، اسی جگہ پر AИ-95 کی سب سے مہنگی قیمت ہے - 71.70 روبل فی لیٹر، جب کہ "تیبویل" اسٹیشن پر ایک لیٹر کی قیمت 71.11 روبل ہے۔ ڈیزل ایندھن کا اوسطاً 15 کوپیک کا اضافہ ہوا ہے اور اس وقت 76.98 روبل فی لیٹر ہے۔ اسے سب سے مہنگا "ٹرانس آذ ایس" پر 79.59 روبل فی لیٹر فروخت کیا جا رہا ہے۔

قیمتوں میں اضافہ چند ہفتوں سے جاری ہے۔ ہر ہفتے قیمتوں میں تقریباً 20-40 کوپیک کا اضافہ ہو رہا ہے۔ قیمتوں میں اضافے کا یہ عمل تمام بڑی تیل کمپنیوں کے پمپنگ اسٹیشنز پر ریکارڈ کیا گیا ہے۔

ماہر موٹرنگ "آر جی" کے ساتھ گفتگو کرتے ہوئے Igor Morzharetto نے بتایا کہ قیمتوں کے اضافے پر حیرت نہیں ہونی چاہئے: "تیل کی مارکیٹ میں قیمتوں میں اتار چڑھاؤ براہ راست امریکہ اور اسرائیل کی جانب سے ایران میں فوجی آپریشن سے جڑا ہوا ہے۔ ان کے اثرات نہ صرف تھوک بلکہ ریٹیل مارکیٹ پر بھی محسوس ہو رہے ہیں۔ تاہم، ماسکو میں یہ اتار چڑھاؤ زیادہ واضح نہیں ہے۔ حکومت مارکیٹ پر سخت کنٹرول رکھتی ہے، اس لئے بڑی قیمتوں کے جھٹکے کی توقع نہیں۔ اس کے باوجود، افراط زر ختم نہیں ہوا۔ اس سال 5-6 فیصد کی افراط زر کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ یعنی سال کے آخر تک AИ-95 کی قیمت 72-73 روبل تک بڑھ سکتی ہے۔

اس کے علاوہ، موسم بہار میں ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ایک فطری بات ہے - یہ طلب میں اضافے کا نتیجہ ہے۔ موسکو کے علاقے میں معیشت میں بہتری آ رہی ہے، خاص طور پر زرعی کاموں میں اضافہ ہورہا ہے، تعمیراتی منصوبے جاری ہیں، اور شہری اچھے موسم میں اپنی گاڑیاں زیادہ استعمال کرتے ہیں، مثلاً باغات کی طرف جاتے ہیں۔

ماخذ: RG.RU